Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry

Au vu des arguments des promoteurs de Notre Dame des Landes, pourquoi nos élus ne demanderaient-ils pas la fermeture immédiate de l’aéroport de Chambéry ?

24 Janvier 2016, 17:38pm

Publié par Acac73

Au vu des arguments des promoteurs de Notre Dame des Landes,  pourquoi nos élus ne demanderaient-ils pas la fermeture immédiate  de l’aéroport de Chambéry ?

C'est la question qu'on pourrait légitimement se poser, à la lecture des arguments des promoteurs du projet de l'aéroport de Notre Dame des Landes, entre Nantes et Rennes.

 

L’aéroport actuel de Nantes serait «considéré comme un des plus dangereux des aéroports français ». Pourtant, comme la majorité des aéroports français, il est classé en catégorie A, la meilleure. Ceci n'est pas le cas pour celui de Chambéry, classé en catégorie C, considéré comme l'un des deux aéroports les plus dangereux de France, avec celui de Calvi. D'ailleurs, pour pouvoir atterrir à Chambéry, les pilotes ont l’obligation de passer, préalablement, une formation spécifique sur simulateur de vol.

Au vu des arguments des promoteurs de Notre Dame des Landes,  pourquoi nos élus ne demanderaient-ils pas la fermeture immédiate  de l’aéroport de Chambéry ?

Le second argument avancé tiendrait à la saturation de l'aéroport de Nantes. Les habitants de notre région, qui ont déjà été à l’aéroport de Genève, savent que cet argument ne tient pas : à Genève, il y a 15 millions de passagers annuels avec une seule piste... Cela laisse une belle marge de manœuvre à celui de Nantes, avec ses 4 millions de passagers.

 

Il faut noter, également, que l’aéroport actuel de Nantes ne disparaîtra pas. Il est indispensable à l'usine Airbus où plus de 2500 salariés fabriquent les caissons de voilure qui sont ensuite transportés à Toulouse, par les airs.

http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/airbus-veut-garder-sa-piste-envol-nantes-04-09-2012-65743

 

Au vu des arguments des promoteurs de Notre Dame des Landes,  pourquoi nos élus ne demanderaient-ils pas la fermeture immédiate  de l’aéroport de Chambéry ?

Il faut savoir que la hâte, des promoteurs de ce projet, est grande car ils veulent le rendre irréversible avant l'inauguration, en 2017, de la Ligne à Grande Vitesse « Bretagne / Pays de Loire » : elle entraînera, sur Nantes et en particulier sur Rennes, la chute du trafic aérien et montrera l'inadéquation totale de ce projet !

Lire la suite

Interdiction des poids-lourds les plus polluants et les plus dangereux : on nous prend vraiment pour des crétins !

10 Janvier 2016, 19:00pm

Publié par Acac73

Interdiction des poids-lourds les plus polluants et les plus dangereux : on nous prend vraiment pour des crétins !

On peut vraiment se poser des questions sur la sincérité de l’engagement des élus pour la COP21.

Suite à notre info du 2 janvier, le Dauphiné du lundi 5 janvier a publié un article expliquant que, si les poids-lourds à la norme EURO2 n'étaient pas encore interdits au tunnel du Fréjus comme à celui du Mont-Blanc, ce serait à cause des membres italiens d'une très obscure commission franco-italienne, que personne ne connaît : le précédent Préfet de Savoie ne nous a pas permis d'assister aux réunions.

 

Les Italiens ont bon dos.

On n'est d'autant plus surpris de cette mis en cause, que les Italiens, au contraire des Français, n’hésitent pas à prendre des solutions courageuses contre la pollution. On peut citer l'exemple du centre ville de Milan où la circulation automobile a été interdite, en raison du pic de pollution, pendant 3 jours fin décembre.

http://www.francetvinfo.fr/meteo/particules-fines/pollution-la-circulation-en-voiture-interdite-a-milan_1245128.html

 

Argument pitoyable et malhonnête.

Le Dauphiné nous indique que, de plus, ces camions « poubelles » sont obligés de passer par le tunnel du Fréjus car ils ne peuvent plus passer par le col du Mont-Genève et par Grenoble à cause de la fermeture du tunnel de Chambon.

Il ne leur est pas venu à l'idée que l'Autoroute Ferroviaire Alpine entre Aiton et Turin a actuellement la capacité d'embarquer ces poids-lourds qui ne représenteraient que 0,57 % du trafic.

 

 

De qui se moque t-on ?

Au nom de la sécurité, en Savoie, on arrive à mobiliser des centaines de millions d'euros, qui en réalité servent d'abord à favoriser le trafic routier, mais on n'arrive pas à prendre des mesures simples pour interdire les poids-lourds les plus dangereux et les plus polluants.

  • 300 millions d'euros pour transformer le projet de galerie de sécurité de 4 mètres du Fréjus en un deuxième tube de circulation,

  • plus de 50 millions d'euros pour rectifier le virage qui accède à l’échangeur autoroutier nord de Chambéry (argument énoncé par Luc Berthoud, maire de la Motte Servolex, lors des vœux), au lieu de mettre un radar à l'entrée de ce virage.

A quand la prochaine catastrophe ?

Ainsi, il va y avoir encore, chaque jour, des poids lourds vieux de 20 ans, trente fois plus polluants que ceux actuellement commercialisés qui, chargés jusqu'à 44 tonnes, graviront les 1000 mètres de la pente pour s'engouffrer dans le tunnel du Fréjus avec un moteur en surchauffe.

Dans l'autre sens, ils dévaleront ces 1000 mètres de dénivelé pour débouler sur la VRU de Chambéry, avec là, des freins en surchauffe et des conséquences que l'on connaît.

 

accident sur la VRU du 13 avril 2012 / Photo DL

accident sur la VRU du 13 avril 2012 / Photo DL

Pas un mot sur l'interdiction virtuelle des EURO 1.

En nous parlant de l'avancement du projet de doublement de l'échangeur autoroutier, Luc Berthoud a ainsi bien confirmé que les élus étaient en négociation régulière avec AREA.

On ne comprend toujours pas pourquoi ces élus n'exigent préalablement pas d'AREA et d'EIFFAGE le respect de la loi pour la sécurité et la santé de leurs administrés. En effet, huit mois après l'interdiction des EURO 1 dans le tunnel du Fréjus, AREA ne signale toujours pas leur interdiction sur les autoroutes autour de Chambéry.

Évidemment, il n'y aurait aucun rapport avec les négociations en cours avec la maison mère d'AREA et d' EIFFAGE pour la localisation d'un centre régional éphémère, le temps de la construction du doublement de l’échangeur autoroutier de Chambéry, rallongé au pire par la réalisation du contournement autoroutier de Chambéry, que veut relancer le maire de Chambéry, Michel Dantin et sa 1ére adjointe Josiane Baud.

 

Interdiction des poids-lourds les plus polluants et les plus dangereux : on nous prend vraiment pour des crétins !

Pas un mot sur la surtaxe des EURO qui avait été en vigueur.

Autre contradiction de la COP21, dans cet article, il n'y a aucune allusion à l'abandon de la surtaxe sur les EURO3 qui était en vigueur il y a 3 ans au tunnel du Mont-Blanc.

 

Nos impôts pour favoriser le trafic routier.

Que les usagers des autoroutes se souviennent bien qu'à chaque fois qu'ils paieront aux péages, les augmentations qu'ils subiront pendant 5 ans serviront à réaliser un nouvel échangeur pharaonique de plus de 100 millions d'euros, ou un nouvel élargissement de l'autoroute au nord d'Annecy... au lieu de créer des infrastructures qui nous permettront un développement plus respectueux de l’environnement, comme un centre multimodal sur l’échangeur autoroutier ou une plateforme de chargement des poids lourds à Grenay,

à l'entrée de Lyon.

Lire la suite

Lutte contre la pollution : enfumage massif des élus de Chambéry

2 Janvier 2016, 11:46am

Publié par Acac73

Lutte contre la pollution : enfumage massif des élus de Chambéry

A notre grande stupéfaction, on a pu lire sur le Dauphiné Libéré ce jour que les élus de Chambéry et de Chamonix lançaient un concours pour améliorer la qualité de l’air en montagne.

http://c.ledauphine.com/haute-savoie/2016/01/01/vos-bonnes-idees-pour-la-qualite-de-l-air-en-montagne-seront-peut-etre-recompensees

( à noter que le DL a censuré 2 des 3 commentaires que nous avons écrit sur leur site )

 

Malheureusement, les actes sont contraires aux discours.

 

Priorité au ferroutage

Quelle crédibilité peuvent avoir les élus de Chambéry avec ce concours , alors que depuis des mois ils négocient avec AREA et EIFFAGE le doublement de l’échangeur autoroutier de Chambéry.

Ces 100M€ qui proviennent de l'augmentation des péages seraient bien plus utiles pour créer un vrai centre d'échange multimodale à cet échangeur et pour financer le prolongement de l'autoroute ferroviaire alpine à Grenay dans la banlieue de Lyon pour avoir moins de poids-lourds sur la VRU et dans la vallée de la Maurienne

 

Respect des interdictions des poids-lourds les plus polluants et les plus dangereux

Quelle crédibilité peuvent avoir les élus de Chambéry avec ce concours , alors que depuis des mois ils négocient avec AREA et EIFFAGE le doublement de l’échangeur autoroutier de Chambéry sans exiger qu'AREA affiche l'interdiction des poids-lourds EURO 1 au tunnel du Fréjus en vigueur depuis mai dernier.

Ils laissent ainsi les poids-lourds les plus polluant et les plus dangereux emprunter la VRU et la vallée de la Maurienne

 

Restauration du sur-péage sur les poids-lourds EURO3 pour toutes les vallées

Quelle crédibilité peuvent avoir les élus de Chambéry avec ce concours lorsqu'ils n'exigent pas que les poids-lourds EURO2 soient également interdit au tunnel du Fréjus comme au Mont-Blanc depuis 3 ans.

Quelle crédibilité peuvent avoir les élus de Chambéry et de Chamonix avec ce concours lorsqu'ils n'exigent pas que les EURO3 n'aient plus à payer un sur-péage comme il y a quelques années au Mont-Blanc

 

Instaurer un vrai débat public sur le thème de la pollution

Quelle crédibilité peuvent avoir les élus de Chambéry avec ce concours alors que l'an dernier ils n'ont organisé aucune réunion publique lors de l’enquête de préservation de l’atmosphère sur l'agglomération de Chambéry, et que désormais, la mairie de Chambéry ne signale plus les pics de pollution sur ces panneaux imitant ainsi la mairie de la Motte-Servolex.

On ne s'étonnera pas ainsi que certains brûlent leurs déchets verts en plein pic de pollution juste sous les fenêtre du maire aggravant ainsi la pollution déjà catastrophique

 

 

Nota

Les normes européennes d'émission, dites normes Euro sont des règlements de l'Union Européenne qui fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants.

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d'%C3%A9mission

 

Les poids-lourds EURO 1 sont interdit de commercialisation depuis le 1 janvier 1996 et sont 30 fois plus polluant que les EURO 6  en vigueur depuis janvier 2015

Les poids-lourds EURO 2 sont interdit de commercialisation depuis le 1 janvier 2001 et sont 20 fois plus polluant que les EURO 6  en vigueur depuis janvier 2015

Les poids-lourds EURO 3 sont interdit de commercialisation depuis le 1 janvier 2001 et sont 10 fois plus polluant que les EURO 6  en vigueur depuis janvier 2015

Lire la suite