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Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry
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Lyon-Turin : Le Gouvernement veut-il un Saint-BREVIN à l’envers en Savoie ?

20 Juin 2023, 19:38pm

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Publié par Acac73

Lyon-Turin : Le Gouvernement veut-il un Saint-BREVIN à l’envers en Savoie ?Lyon-Turin : Le Gouvernement veut-il un Saint-BREVIN à l’envers en Savoie ?
Lyon-Turin : Le Gouvernement veut-il un Saint-BREVIN à l’envers en Savoie ?Lyon-Turin : Le Gouvernement veut-il un Saint-BREVIN à l’envers en Savoie ?

Nous sommes très inquiet par le climat que met en place les opposants à tout prix au Lyon-Turin, avec l’aide du Soulèvement de la Terre et de plusieurs élus de LFI et d’EELV.

On entend de ces responsables depuis longtemps à notre encontre et du projet les pires qualificatifs :  3° Reich, un projet de l’extrême droite ( alors que ce sont en réalité les premiers opposants) , un crime contre l’environnement, le plus grand écocide de France, toute l’eau qui est dans les Alpes descend dans le trou qu’on creuse, etc. En Suisse pourtant, il n’y a que le trafic poids-lourds qui a été asséché par les nouveaux tunnels ferroviaires que ce pays a réalisé tout seul sans détruire les vallées, bien au contraire.

En expert de la communication et de la loi de Brandolini, ce climat malsain a été soigneusement distillé par le Soulèvement de la Terre à leurs 50 000 followers sur les réseaux sociaux.

Ce week-end, malgré le cantonnement de la manifestation derrière la rivière Arc, on n’a donc pas été surpris de voir celle-ci dégénérer, d’autant plus que les organisateurs avait lancé la manifestation avec un chant antifasciste italien. 

Heureusement, les débordements ont été limités, manifestement pas assez pour les organisateurs Daniel Ibanez,  Julien Troccaz de Sud Rail et des Soulèvements de la Terre, ceux-ci annonçant le lendemain 50 blessés parmi les manifestants, que personne n’a vu malgré l’importante couverture médiatique.

Les responsables ne sont pas les militants qui ne peuvent être que révoltés par la propagande distillée massivement par ces opposants à tout prix au Lyon-Turin, mais les responsables de ces mouvements et à la caution apportée à cette propagande par le silence des haut-fonctionnaires et du gouvernement, en particulier sur les capacités de la ligne existante.

L’urgence est t-elle de dissoudre le mouvement de la Terre pour mieux l’encourager ou d’informer correctement les citoyens ?

Manifestement, pour le Gouvernement, l’urgence est de dissoudre ce mouvement, ce qui ne va pas manquer de susciter une radicalisation encore plus forte des militants, ce que souhaite manifestement bon nombre de responsables associatifs et politiques, qui veulent éviter à tout prix le débat contradictoire.

L’urgence absolue pour nous est de nommer un nouveau Président à l’Observatoire du Ministère de la Saturation de la ligne existante, l’actuel, Ingénieur des Ponts et Chaussés, va prendre sa retraire ce jeudi et, contrairement à la lettre de mission de l’ancienne ministre des Transports, en 3 ans, n’a rendu public aucun document et aucun compte-rendu accessible laissant ainsi les fakes-news se répandre largement.

Pourtant, La publication de ces documents et d’un résumé serait le meilleur remède pour discréditer  les fakes-news des opposants, et entraineraient l’autodissolution des Mouvements de la Terre en Savoie.

Bien entendu, on remarquera que Daniel Ibanez, membre également comme nous de cet Observatoire, ne réclame  jamais la publication de ces documents et d’un compte-rendu accessible à tous.

Les graines d’un Saint Brevin à l’envers en Savoie ?

On ne se plus fait d’illusions pour intervenir à des « débats » contradictoires organisés par les opposants.

Daniel Ibanez bloque systématiquement toute parole contradictoire sur les réseaux sociaux et comme on l’a subit lors de leur dernier « débat » à Chambéry le 25 mai 2022, ne tolère la moindre contradiction. Alexandra Cusey d’EELV, son ancienne collistière, a demandé qu’on cesse de lui répondre « du tac au tac » sous l’œil goguenard du responsable de Sud-Rail Julien Trocaz et du candidat LFI Jean-François Coulomme qui, quelque semaine plus tard, nous menaçait de poursuite judiciaire sur Wikipédia pour avoir indiqué les conséquences catastrophiques pour Aix les Bains, Chambéry et la Maurienne d’un abandon du Lyon-Turin.

La vidéo de ce « débat » postée ensuite par le cameramen de Daniel Ibanez, a soigneusement évité de nous filmer, et a inséré une diapositive qualifiant nos interventions « d’intempestives »  «  empêchant la fluidité de l’exposé et donc de sa compréhension »  .   

 Les méthodes détestables de Sud Rail

On n’est d’autant plus inquiet de leur méthode que Sud-Rail, l’unique caution syndicale contre le Lyon-Turin, n’a pas hésité le 23 mai dernier, à balancer des fumigènes dans la salle pour saborder le colloque « Osons le Train » que la FNAUT organisait avec plus de 300 personnes dont le Président de la SNCF et le Ministre des Transports. Alors même qu’une réunion était prévue dans l’après-midi entre le Ministre et tous les syndicats de la SNCF.

Va-t-on pouvoir encore organiser sereinement des réunions sur le projet Lyon-Turin comme le lundi 5 juin à Chambéry, sur les enjeux des accès et les conséquences pour la Savoie si ceux-ci sont reportés aux calendes grecques ?

 

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1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ?

17 Juin 2023, 09:00am

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Publié par Acac73

1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ? 1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ? 1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ?
1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ? 1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ?
1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ? 1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ? 1) Les Hauts-Fonctionnaires et le Gouvernement, les meilleurs alliés des opposants à tout prix au Lyon-Turin ?

D’un côté, le Gouvernement vient d’interdire la manifestation des opposants au Lyon-Turin de ce samedi en Maurienne, de l’autre, il laisse les « fakes news » prospérer en ne publiant pas les données et les documents, ni même aucun résumé, de l’Observatoire du Ministère de la Saturation de la ligne existante, l’alternative défendue par les opposants au Lyon-Turin et par le COI, qui traverse Chambéry, Aix les Bains et serpente sur les rives du lac du Bourget, le plus grand lac naturel de France.

La publication de ces documents et d’un résumé discréditerait pourtant complètement les mensonges de Daniel Ibanez, d’EELV, de LFI, de SUD RAIL et du Mouvement du Soulèvement de la Terre.

Les citoyens apprendraient sur la ligne historique que :

  • A moins de supprimer les mesures de sécurité dans le tunnel historique de 13 km du MontCenis sans galerie de secours, on ne peut faire passer plus de 50 à 70 trains par jour, alors qu’en semaine, il en passe déjà une quarantaine. On ne pourra donc jamais faire un report massif sur cette ligne du 19° siècle.
  • A moins de supprimer des TER dans le nœud ferroviaire chambérien, on ne peut pas faire passer qu’un maximum de 79 trains de marchandises par jour, en saturant la ligne jour et nuit sans aucune considération pour les milliers de riverains immédiats.
  • Le trafic marchandise sur la ligne existante au siècle dernier cohabitait avec deux à trois moins de TER qu’aujourd’hui dans Chambéry.
  • La ligne existante, même avec les 700 millions prévus par Elisabeth Borne à la place des accès, ne sera même pas au gabarit européen P400, ce qui handicapera lourdement les transporteurs ferroviaires
  • Contrairement à l’affirmation contenue dans le rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructure, il n’est pas possible de faire passe des trains de marchandises de 850 mètres de long dans la gare de Chambéry.
  • Dans les 700 millions prévus sur la ligne existante, les hauts-fonctionnaires n’ont prévu aucune protection pour le lac du Bourget, au motif que la ligne ferroviaire existante est en ligne droite et sans rocher en surplomb au puit d’alimentation en eau potable des 35 000 aixois. Pourtant à moins de 3 km, la voie ferrée passe dans la baie  de Gresine dans une courbe qui est la plus serré de France sur des lignes à double voie et au dessous des falaises de Brison ou des rochers tombent régulièrement sur la voie ferrée, blessant même gravement un ouvrier de la SNCF en 2016. Manifestement, cela ne dérange pas ni les hauts fonctionnaires ni SUDRAIL.
  • Un ouvrier de la SNCF blessé par un rocher à Brison-Saint-Innocent, en Savoie (francetvinfo.fr)
  • Ce n’est pas entre Ambérieu, Aix les Bains, Chambéry et Montmélian que la ligne historique a été modernisé pour prêt d’un milliard d’euros, mais entre Valence, Grenoble et Montmélian. Cela n’empêche pas le maire de Grenoble EELV, Eric Piolle et son adjoint Pierre Meriaux de réclamer l’ajout d’une centaine de trains de marchandises par jour sur la ligne qui traverse Chambéry, mais aucun sur la ligne qui traverse Grenoble.

Oui, Daniel Ibanez a raison, les hauts-fonctionnaires sont contre le Lyon-Turin

On le sait depuis 20 ans, les lobbies autoroutier et routier, les hauts fonctionnaires des Ponts et Chaussés et les comptables de Bercy sont contre la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin mais pour les projets autoroutiers comme le Contournement Autoroutier de Chambéry, de Grenoble et de Lyon, pour les élargissements des autoroutes A43, A480, pour le doublement des tunnels routiers du Mont-Blanc et du Frèjus, pour l’autoroute A48 Ambérieu-Bourgoin, pour l’autoroute A51 Grenoble-Sisteron.

Pour faire passer la route plus écologiques que le Lyon-Turin, il communique avec les lobbies routiers comme la Féderation Nationale des Transporteurs Routiers pour faire croire qu’ils veulent faire circuler leurs poids-lourds sur la ligne ferroviaire existante, ou en affirmant que le bilan carbone du Lyon-Turin ne sera pas positif avant au moins 50 ans, en oubliant de préciser que cette « étude » publiée sur le site de la Cour des Comptes de l’Europe a été rédigée par Yves Crozet, un des dirigeants de l’Union Routières de France

 

Manifestement, cela ne gêne LES AMIS DE LA TERRE, EELV, LFI, SUDRAIL, FNE, ATTAC et des Amis de la Terre qui relaient largement leurs arguments.

Voici donc sur le lien ci-dessous du compte rendu brut du dernier comité organisé le 25 mai et toujours pas publié sur le site de la DREAL comme s’était engagé le Haut-Fonctionnaire Président de ce Comité du Gouvernement.

Télécharger Observatoire accès alpins-2023_05_24-CR VDEF

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Le mépris des opposants à tout prix au Lyon-Turin pour les usagers des TER et pour les milliers de riverains immédiats de la ligne ferroviaire qui traverse le coeur de Chambéry

1 Juin 2023, 14:56pm

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Publié par Acac73

Le mépris des opposants à tout prix au Lyon-Turin pour les usagers des TER et pour les milliers de riverains immédiats de la ligne ferroviaire qui traverse le coeur de ChambéryLe mépris des opposants à tout prix au Lyon-Turin pour les usagers des TER et pour les milliers de riverains immédiats de la ligne ferroviaire qui traverse le coeur de ChambéryLe mépris des opposants à tout prix au Lyon-Turin pour les usagers des TER et pour les milliers de riverains immédiats de la ligne ferroviaire qui traverse le coeur de Chambéry

Pour les opposants à tout prix au Lyon-Turin, l’enfer, c’est le passage de la nouvelle ligne Lyon-Turin en tunnel et dans les champs de maïs à 300 mètres des premières habitations.

Mais pour eux, aucun souci pour les milliers de riverains immédiats de la ligne existante qui traverse, en autres, Brison, Aix les Bains, Viviers du Lac, Voglans, Chambéry, la Ravoire, Barberaz, Montmélian, sur laquelle ils veulent rajouter plus d’une centaine de trains de marchandises par jour à la place du Lyon-Turin, de nombreux TER qui desservent Chambéry et du projet de RER savoyard.
 

 

Pour France Nature Environnement à Chambéry, pas de soucis pour les « éventuels riverains » de la ligne existante, mais l’enfer pour les riverains à plus de 300 mètres de la nouvelle ligne dans les champs de maïs à l’Isle d’Abeau.

A l’Isle d’Abeau vendredi dernier, d’après un responsable de FNE, l’enfer, c’est le passage dans les champs de maïs de trains de marchandises de 750 mètres de long sur la nouvelle ligne Lyon-Turin à plusieurs centaines de mètres des premières habitations. « Vous l’entendez facilement 5 minutes avant, et 5 minutes après son passage » « et bien sûr la nuit »

Sur la passerelle de la gare à Chambéry, le 17 octobre dernier, avec ATTAC et SUDRAIL, le discours est là complétement rassurant pour l’ajout d’une centaine de trains de marchandises sur la ligne existante à la place du Lyon-Turin : « on sait protéger » « pour les éventuels riverains, il n’y a pas toujours des riverains, mais je pense à Aix les Bains »  

Pour EELV, l’enfer, ce n’est pas non plus le rajout de 150 trains jour et nuit dans Chambéry, il faut faire les choses « correctement ». Par contre, à Lyon, il faut faire le contournement ferroviaire pour le confort des Lyonnais

Pour Alexandra Cusey, élu EELV à la Région « Quand les trains traversent une ville, on fait attention au matériel roulant que l’on va utiliser pour que ça soit moins bruyant, on fait en sorte qu’il y ait de la protection sonore, il faut faire les choses correctement »   

A l'inverse, pour le Maire EELV de Lyon dans Prospective d’octobre 2022 « le fait d'avoir des trains de marchandises qui traversent Lyon parce qu’on n’a pas réalisé le contournement ferroviaire, c'est une nuisance. De plus quand un train de marchandises traverse une ville comme la nôtre, forcément il ne roule pas très vite et il empêche le trafic de voyageurs de se développer alors qu’il y a une vraie attente en la matière »  

Idem pour les élus EELV de Grenoble et du Grésivaudan, il faut utiliser la ligne existante qui traverse Chambéry pour les trains de marchandises mais surtout pas la ligne existante Valence-Grenoble-Montmélian qui a été pourtant modernisée à hauteur de 700 millions d’euros.

Pour LFI, le tunnel du Lyon-Turin va vider l’eau des Alpes. Il faut, à la place, dès aujourd’hui, rajouter une centaine de trains de marchandises par jour sur la ligne existante dans Chambéry

C’est le message que relaie le nouveau député LFI zélé de Chambéry et des Bauges. Aucun souci pour lui pour les milliers de riverains immédiats de la ligne existante dans sa circonscription.

Par contre, il n’hésite pas à sortir de sa circonscription, comme le 13 mai dernier, pour aller à Albertville lutter contre les nuisances de l’aérodrome !!!  

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