«  La prospérité future de notre pays dépend de l’existence d’un système ferroviaire efficace et en bon état »? 

Non, ce n’est pas un membre du gouvernement français, ni le président de la SNCF.

C’est le milliardaire Warren Buffet qui vient d’investir 44 milliards de dollars dans la seconde compagnie ferroviaire américaine.

Aux Etats-Unis, 44 % des marchandises sont transportées par le rail,

en Suisse, 64 %

et en France, on plafonne «brillamment» à 14% !!!!

Que va-t-on promettre à Copenhague ?

Le bon bilan CO2 de la France ,dû à l'utilisation massive du nucléaire, va-t-il continuer à masquer notre retard dans le transport durable de marchandises ?

Dans le cadre du plan de relance, l’état français a claironné avoir accordé une subvention de 50 millions d’euros à la pseudo-galerie de sécurité du tunnel routier du Fréjus, mais a observé le plus grand silence sur le Lyon-Turin Fret.

Il n’y a toujours aucune nouvelle des accès au tunnel de base, pas plus de la descenderie de Chartreuse dont les travaux auraient dû commencer depuis des années.

La France continue-t-elle à miser sur la ligne historique ?

Nous considérons que cette ligne est une chance pour le transport des voyageurs et du fret local.

Par contre, nous répétons que, même après modernisation, elle n’est, en aucun cas, adaptée au transport massif de marchandises :

• Elle a plus de 150 ans

• Sa pente est si importante qu’il faut doubler, voire tripler, le nombre de locomotives pour faire passer un convoi

• Elle est potentiellement dangereuse puisqu’elle longe le lac du Bourget sur plus de 10 km et traverse les agglomérations de Chambéry et Aix les Bains en leur cœur.

Rappelons que :

• En 1992, à Aix, un train chargé d’ammoniac a déraillé. L’accident n’a miraculeusement pas provoqué de victimes.

• En 2009, à Viareggio, l’explosion d’une citerne de GPL a fait 22 morts.

Le sens des responsabilités tant évoqué par les partisans de la « pharaonique » galerie de sécurité du Fréjus ne s’appliquerait-il plus ?