Transport :  priorité au tout routier ?
Début janvier, est paru au journal officiel le lancement des travaux d'un premier tronçon de 10  kms en deux fois trois voies entre Chambéry et la Tour du Pin.
La fin de cette première tranche est prévue pour 2014. (comme pour la galerie du Fréjus ! )

Autoroute : monopole de fait et concurrence déloyale ?
Entre une ligne ferroviaire à une voie datant de plus de 130 ans à l'époque des premières locomotives à vapeur et une autoroute récente,
on aurait pu croire que la priorité aurait été de rééquilibrer l’attractivité du ferroviaire.
Il n'en est rien.
Les sociétés d'autoroutes vont pouvoir encore largement augmenter leurs tarifs dans les années à venir.
Quelle autre alternative pour aller de Chambéry à Lyon ou à Annecy rapidement ?

Péage +1% en 2010, +2.08 % pour 2011 : jackpot ?
Plus le trafic augmente, plus les tarifs des sociétés d'autoroutes augmentent afin d'agrandir le réseau.
C'est un peu comme un supermarché qui augmenterait ses prix à chaque agrandissement.
Même si l’État a ponctionné 38 millions € supplémentaires cette année , ceci n'est rien par rapport au milliard de bénéfice engendré par ces sociétés pour 2009 et ne rattrape pas la subvention de 50 millions d'euros allouée au seul tunnel du Fréjus...

Interdiction de doubler au heures de pointes ?
Désormais, entre Lyon et Saint-Étienne, sous la pression de certains élus,  les poids lourds ont l'interdiction de doubler aux heures de pointes.
Pourquoi cette solution n'a pas été mise en œuvre sur l'A43 ?

Plateforme de ferroutage dans la région lyonnaise sur une voie de garage ?
Dans la région lyonnaise, on est toujours sans nouvelle de la plateforme de ferroutage annoncée par le ministre Dominique Perben il y a 4 ans.
Celle-ci permettait pourtant de diminuer le trafic poids lourds sur l'A43 et Chambéry d'une centaine de poids lourds chaque jour.