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Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry

Le triplement du trafic marchandises sur la ligne historique réclamé par la Transalpine est absolument fantaisiste et dangereux

14 Septembre 2008, 16:18pm

Publié par Acac73

Raymond Barre avait été jusqu’à sa mort l’an dernier, un avocat infatigable du projet Lyon-Turin.

Le Comité de la liaison transalpine, dont il était le président, n’a eu de cesse d’informer sur les enjeux économiques et environnementaux, de respecter la concertation et de ne jamais céder à la démagogie sur la liaison Lyon-Turin Ferroviaire.

L’an dernier, Franck Riboud, PDG de Danone, est devenu le président du Comité.

Nous sommes aujourd’hui surpris des nouvelles demandes exprimées dans le communiqué de la Transalpine du 11 septembre dernier conjointement avec la CCI de Lyon. Monsieur Riboud est manifestement mal informé sur ce dossier :

 1.      » Ils ont notamment demandé que soit adoptée et accélérée la mise en œuvre des mesures visant l’amélioration du fonctionnement de la ligne historique ferroviaire de Modane pour tous les trains de fret international à partir de 2010. « 

 

Pourquoi cette demande, alors que tout le monde sait que la mise au gabarit des tunnels du Mont-Cenis en Maurienne et de ceux le long du lac du Bourget, a été démarrée depuis plusieurs années et se terminera en 2009 ?

Ces travaux permettront effectivement à la navette ferroviaire d’embarquer les camions dotés d’un gabarit plus grand.

 

2.      « L’objectif est d’atteindre par étapes un niveau de trafic ferroviaire entre la France et l’Italie de 17 millions de tonnes par an. Ceci permettra de réduire de 700 000 le nombre des camions dans les Alpes. »

 

Si l’objectif de diminuer le nombre de camions dans les Alpes est louable,  l’objectif de 17 MT est totalement démagogique, même si la fin des travaux permettra effectivement d’augmenter la capacité de la ligne.

Tous les responsables sérieux s’accordent, aujourd’hui, à estimer à 11 MT la capacité maximum de cette ligne. 

 

Cette capacité maximale est dictée par les raisons suivantes :

-          Les tunnels ne comportent aucune galerie de secours

o   Par exemple, le tunnel ferroviaire du Mont-Cenis  n’a aucune galerie de secours. Le moindre accident serait catastrophique. Le feu dans le tunnel sous la manche ce 11 septembre, vient de nous le rappeler.  Les 32 passagers de la navette ferroviaire n’ont eu la vie sauve que grâce à la galerie d’évacuation de 4.8 mètres.

-          Cette ligne qui traverse la Savoie a été conçue il y a 150 ans pour les premières locomotives à vapeur.

-          Les pentes importantes nécessitent le doublement des locomotives et une limitation de la longueur des rames.

o   En comparaison d’un réseau autoroutier récent, et dont les lobbies militent pour augmenter sa capacité (Fréjus, CAC, etc.), il ne faudra pas s’étonner si le transport routier est largement plus compétitif.

-          Incompatibilité avec l’objectif désormais partagé par tous d’augmenter les TER pour faire face à la demande très forte de la population

o   Certains trains sont d’ores et déjà remplacés par des cars.

o   La ligne historique traverse les agglomérations d’Aix les Bains et Chambéry (+200 000 habitants) et Grenoble (+ 400 000)

 

 

 

Si nous souscrivons totalement à une augmentation du trafic de 6 à 11 MT sur la ligne historique, ceci ne peut être qu’une solution provisoire. La seule solution pour permettre un report massif du trafic de marchandises est d’accélérer la réalisation de la ligne Lyon-Turin Fret (à pleine capacité : + 40 MT) comme n’avait de cesse de le réclamer Raymond Barre, comme vient de le déclarer Christian Estrosi ainsi que de nombreux élus Savoyards.

L’augmentation du trafic TER doit être la principale orientation de la ligne historique qui traverse les agglomérations de Chambéry,  Aix les Bains ( + 200 000 habitants) et Grenoble ( + de 400 000 habitants).

Ne donnons pas de faux arguments à ceux qui réclament un report du Lyon-Turin Fret et laissent réaliser les infrastructures autoroutières pour favoriser, de manière irréversible, le trafic routier.

Tous ceci, à l’inverse de la politique menée par des pays comme l’Allemagne et la Suisse pourtant bien plus compétitifs économiquement que la France !!!

Le communiqué de la Transalpine est visible à http://www.transalpine.com/docs/comm/Communiqu%C3%A9%20de%20Presse_11-09.pdf


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Fréjus, Lyon-Turin, Contournement : Halte au lessivage de cerveau

10 Juin 2008, 19:24pm

Publié par Acac73

CAC : Du centre ou de l’ouest, quel est le meilleur tracé ?

Aucun n’est la solution de développement durable de l’agglomération.

 

CAC: Le contournement est-il destiné à faciliter le déplacement des Savoyards?

Non! C’est un projet d’Etat. Son but est d’augmenter le trafic routier vers l’Italie et l’Europe de l’Est.

 

CAC: Le contournement réduira-t-il les bouchons sur la VRU?

Non, au contraire! La part du seul trafic de transit qu’il captera (80% du trafic est local) ne permet pas d’assurer sa rentabilité. L’Etat prévoit donc de réduire la VRU à 2 fois 2 voies en créant (c’est le prétexte) une bande de sécurité. Ainsi la VRU sera complètement saturée aux heures de pointe.

Pour l’usager, les seules alternatives seront:

                * emprunter le contournement payant

                * emprunter la VRU gratuite, et patienter dans les bouchons

                * emprunter et encombrer les rues de la ville parallèles à la VRU.

 

CAC : Le Contournement permettra t’il de diminuer la pollution

Non, une augmentation du trafic et des bouchons augmentera encore un niveau non acceptable.

 

CAC: le montant du péage sera-t-il abordable,

Non! Le coût du projet (estimation 2004) étant estimé entre 600 et 1 100 millions d’euros (pour moins de 14 km) il faudra débourser au minimum 3 euros par passage.

 

Fréjus: les associations sont-elles opposées à une galerie de sécurité?

Non! Lancé en 2003, le premier projet prévoyait une réalisation pour 2008, avec un diamètre classique voisin de 5 m. Personne n’a jamais émis la moindre réserve.

 

Fréjus: la réalisation d’une galerie de 8 m de diamètre répond-elle au seul souci de sécurité?

Non! Ce type de projet ne concerne que le seul Fréjus. Ailleurs, comme au Mont-Blanc, rien. Ou comme à Sainte-Marie aux Mines, avec un diamètre égal à 5 m.

L’objectif, à peine caché, est de créer un second tube de circulation, ce qui transformera inéluctablement la Savoie en aspirateur à camions.

 

FREJUS + CAC : Cette augmentation de la capacité en Savoie vers les pays de l’Est permettra t’il d’aider les routiers français :

Non! Du fait de la libéralisation du cabotage en 2009, on attend une augmentation très forte du nombre de chauffeurs routiers des pays de l’est qui viendront concurrencer les transporteurs locaux avec des salaires 3 à 5 fois inferieurs

 

Fréjus: la capacité routière des autres axes transalpins sera-t-elle augmentée?

Non! le projet de contournement de Nice a été abandonné fin  2005. Monsieur Estrosi, maire de Nice et président du Conseil général des Alpes-Maritimes a d’ores et déjà annoncé des mesures visant à limiter le trafic poids lourds sur l’autoroute A8.

Non!  Au Mont-Blanc, face à la détermination des élus et des habitants, compte tenu du prochain classement du site au patrimoine de l’Unesco, l’Etat cherche plutôt à diminuer le trafic.

 

Fréjus: les tunnels suisses du Loetschberg et du Gothard vont-ils capter une partie de notre trafic?

Non! Les autorités suisses sont très claires. Une votation leur impose de diviser le trafic des poids lourds par deux.


 

Fréjus: l’enquête publique a-t-elle été un modèle de démocratie?

Non ! Une seule réunion publique a été organisée en catimini à Modane (affichage inexistant, associations prévenues la veille).

Non!  Alors que ce projet concerne un axe transalpin majeur, le dossier technique ne pouvait être consulté qu’à Modane, pas en préfecture, pas sur Internet.

Non! Pour déposer leur contribution, les citoyens, soit individuellement, soit grâce à leurs représentants (élus et associations) ont dû faire face à la volonté de l’Etat  de mener cette enquête publique de manière ultraconfidentielle.

Non! 936 contributions, sur les 938 déposées, se sont déclarées favorables à une galerie de sécurité, à condition que son diamètre soit ramené à environ 5 m, comme initialement prévu.

L’opposition des citoyens au diamètre de 8 m est donc unanime. Malgré cela, le Commissaire Enquêteur, censé, selon l’esprit de la loi, être indépendant et capable de comprendre tous les enjeux du projet, n’a pas jugé utile d’organiser une réunion publique, pas davantage de demander une expertise complémentaire. Balayant les arguments des citoyens, il a émis un avis favorable au projet.

Non! Face à ce déni de démocratie, un certain nombre d’associations ont sollicité un entretien avec le Préfet. Celui-ci, jugeant que tout s’était déroulé dans les normes, a refusé de les revoir.

 

Lyon-Turin: l’Etat tient-il ses engagements consécutifs au Grenelle?

Non! Les projets routiers avancent : galerie au Fréjus, PIG déposé pour le CAC

Non! Il ne se passe rien pour le Lyon-Turin.

                * Aucune date n’est fixée pour l’enquête publique pour ce qui concerne la partie purement française du projet

                * Aucune date n’est fixée pour le lancement des travaux de la descenderie de Chartreuse

                * Bien des interrogations sont posées pour ce qui concerne les 672 millions d’euros accordés par l’Europe, qui doivent et tout état de cause être dépensés avant 2014.

                * Si la future loi Borloo évoque bien 2000 km  de lignes TGV nouvelles, elle est totalement muette sur le Lyon-Turin

 

Lyon-Turin: Peut-on s’en passer?

Non!  Le pétrole augmente et augmentera encore. Les émissions de gaz à effet de serre mettent la planète en danger. Il est vital de développer des modes de transports plus économiques et plus respectueux de l’environnement que le routier.

Non! La ligne historique, même aménagée,  peut, compte tenu de son âge (plus de 150 ans), de son tracé (elle longe le lac du Bourget, traverse de nombreuses agglomérations), de sa pente, au mieux, supporter un doublement son trafic. Ce qui sera notoirement insuffisant.

Prétendre qu’on peut aller au-delà est irresponsable.

Et ne serait-il pas plus judicieux de réserver cette ligne pour les TER et le trafic local?

 

Lyon-Turin: faut-il se réjouir que la même personne soit à la fois à la tête du Lyon-Turin et du Tunnel du Fréjus?

Non! Pour nous, le conflit d’intérêt est évident. Cette personne a refusé d’en débattre.

 

Lyon-Turin: les Italiens y sont-ils toujours opposés?

Non! Depuis deux ans, une commission travaille pour optimiser le tracé. Aux dernières élections, les partis favorables au projet ont recueilli 80 % des suffrages.

 

Les élus  locaux: leur attitude vis à vis du CAC est-elle satisfaisante?

Non! Hormis les nombreux élus qui se sont dès le départ déclarés hostiles au projet :

                * Les partisans du projet, peux nombreux, hésitent à préciser publiquement leur position. Ils préfèrent se cacher, soit derrière leur responsabilité politique, soit derrière leur souci de préserver l’avenir, soit derrière celui de le faire passer ailleurs que chez soi.

                * D’autres ne s’expriment pas. Par désintérêt? Par absence de prise de conscience? Par manque de courage politique?

Non! Parce que, au niveau des différentes Autorités Organisatrices des Transports (Agglomérations, Conseil Général)  ils se montrent, pour le moment, incapables de surmonter leurs divergences. A titre d’exemple, la ligne de transport en commun Nord Sud que tout le monde réclame n’avance pas, au contraire, plusieurs projets concurrents se télescopent

 

Les élus: que doivent-ils faire?

Lors de l’examen de la prochaine loi Borloo, députés et sénateurs doivent intervenir au Parlement pour que:

                * le Lyon-Turin soit inscrit dans les projets les plus urgents

                * le diamètre de la galerie de sécurité du Fréjus soit ramené à 5 m

                * le projet de Contournement soit définitivement abandonné

                * l’Etat s’engage financièrement pour la mise en place de transports en commun performants

                * l’Etat mette en place l’Euro vignette dès 2009

L’ensemble des élus savoyards doit tout mettre en œuvre pour que soit organisé par le préfet un Grand Débat sur les transports en Savoie (comme le préconisait M. Perben en 2006)

Tous, à leur niveau, doivent mettre en place, dès maintenant, des modes de transports durables.


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Contournement Autoroutier de Chambéry : la menace se précise

23 Mai 2008, 16:22pm

Publié par Acac73

Comme promis, vous trouverez ci-joint notre analyse du rapport du commissaire enquêteur.

 En filigrane des discours anesthésiants sur la volonté de développement durable dans les transports, il est édifiant de voir le chantage à la sécurité, le déni de démocratie et l’énergie déployée pour justifier ce projet par les autorités.

Nous maintenons évidemment notre opposition à une galerie de 8 mètres aisément transformable en un deuxième tube de circulation, Nous exigeons la réalisation immédiate d’une galerie de 5 mètres comme cela se fait ailleurs, et la mise en œuvre de mesures de régulation, de prévention et de contrôles qui ne laissent pas l’impunité à une majorité de contrevenants.

Nous allons organiser une action en direction des citoyens le samedi 7 juin. Les modalités restent à définir. Nous vous en donnerons les détails dans une prochaine communication.
Restez mobilisés!

Nous alerterons également les députés et sénateurs savoyards avant la présentation au parlement du projet de loi Borloo. Il est de leur devoir de s'engager, par le vote d’amendements pour que la Savoie ne soit pas sacrifiée au tout routier.

La direction de l’Association

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A quand une liaison Nord-Sud ?

30 Avril 2008, 09:22am

Publié par Acac73

Depuis sa création, notre association souhaite ardemment une collaboration constructive entre les différentes Autorités de Transports (Agglomérations, Conseil Général …) pour la  réalisation d’une infrastructure de transport en commun performante et attractive entre Albens et Montmélian-Les Marches


Cette idée nous a semblé faire l’unanimité des candidats aux dernières élections.


Nous saluons l’initiative, comme l’indique le Dauphine Libéré du mardi 22 avril 2008, d’un possible retour du tramway dans les rues de la cité thermale.


Par ailleurs, est évoquée également son extension à une liaison Albens Montmélian.


Rappelons qu’il existe déjà un projet lancé par le Conseil Général : Réalisation d’une ligne bus à haute capacité entre ces deux mêmes villes.


L’agglomération de Chambéry, ne voulant pas être en reste, va-t-elle également lancer un projet ?


Il y a donc un fort danger de télescopage.


Sans une volonté partagée pour définir un projet unique, il est à craindre que la mise en place d’une solution performante et efficace ne voie jamais le jour.


Les élus doivent prendre leurs responsabilités et œuvrer pour que, dès cette année, soit organisée une grande concertation.


Comme l’indiquait, en 2006, Monsieur Perben, alors Ministre des Transports : « Les préfets inviteront sur les périmètres pertinents l’ensemble des Autorités Organisatrices des Transports, les responsables des voiries départementales et nationales et les associations d’usagers à se réunir afin d’échanger leurs visions stratégiques sur le devenir des transports »

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Un seul responsable pour le tunnel routier du Fréjus et pour le Lyon-Turin ?

30 Mars 2008, 19:32pm

Publié par Acac73

M. Patrice RAULIN, ancien Directeur Général de la Mer et des Transports au Ministère de l’Equipement, actuel président de la SFTRF (Autoroute de Maurienne et Tunnel Routier du Fréjus) a été nommé, ce vendredi 28 mars 2008, Président de la société "Lyon-Turin Ferroviaire".

N’y a t-il pas conflit d’intérêt ?


Rappelons que l’objectif du Lyon-Turin Fret est d’enlever plus de 40 millions de tonnes de marchandises qui circulent actuellement sur les autoroutes de nos vallées.


Nous ne doutons pas que des objectifs ont été fixés à M RAULIN : mais lesquels ?


-          - la priorité au fret ferroviaire ?  Une mise en service en 2020 est-elle toujours d’actualité ?

ou

-          - la priorité à la transformation de la Savoie en couloir à camions ?

 
Ces deux projets étant directement concurrents, leur gestion simultanée, en toute impartialité, nous semble délicate.

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Lettre ouverte au Préfet de Savoie

24 Mars 2008, 20:51pm

Publié par Acac73

Monsieur le Préfet de Savoie,

 

En décembre 2007, avec de nombreux élus, syndicats et  associations, nous avons rencontré le commissaire enquêteur à Modane pour lui faire part de nos interrogations et de nos inquiétudes.  Son rapport indique que, sur les 938 contributions qui ont été déposées, 2 seulement ne sont pas opposées au projet.

Les citoyens et leurs représentants ont donc participé massivement à cette enquête publique. Ils se sont  clairement et unanimement opposés au projet tel qu'il leur est présenté.

Tout aussi clairement, le commissaire enquêteur a ignoré cette opposition et a émis un avis favorable.

 

Élaborer un rapport d'enquête publique qui ne tient pas compte de l'avis des citoyens est très surprenant. La plupart des interrogations formulées n’ont reçu aucune réponse, les inquiétudes n’ont pas été levées.

 

Cette position  ne constitue-t-elle pas un déni de démocratie ?

Des éclaircissements nous semblent indispensables et seul le préfet, représentant de l'État, peut nous les apporter.

 

En conséquence, nous sollicitons de votre part, l'organisation d'une réunion avec les élus, syndicats et associations précités.

 

Nous vous remercions par avance de l'attention que vous voudrez bien porter à notre demande et vous prions de croire, Monsieur le Préfet, en l'assurance de nos sentiments les meilleurs.

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Réponse des candidats aux questionnaires

9 Mars 2008, 23:00pm

Publié par Acac73

Suite à l’envoi de notre questionnaire à 40 candidats aux élections municipales et cantonales, vous pourrez consulter ci-dessous toutes les réponses reçues

N'hésitez surtout pas à questionner les candidats à l'occasion des réunions publiques que ceux-ci organisent.

 

Rappel des questions :

 

1.        En décembre 2006, les élus de Chambéry-Métropole, unanimes, ont décidé de « faire l’économie du contournement autoroutier »

Vous engagez-vous à œuvrer pour atteindre cet objectif ?

2.        En novembre 2007, les Conseillers Régionaux de Rhône-Alpes, à l’exception des élus Front National se sont prononcés pour une galerie de sécurité au Fréjus mais contre le diamètre de 8 mètres.

Etes-vous en accord avec cette position ?

3.        En cas de réponse négative, êtes-vous favorable à la construction d’une telle galerie pour tous les tunnels routiers de grande longueur existants ou à venir ?

4.        Pour ce qui concerne le Lyon-Turin, des élus régionaux, soucieux de leur territoire, ont en 2006 émis le vœu que des engagements concrets pour que :

·          le tunnel sous Chartreuse soit réalisé immédiatement avec deux tubes pour donner la pleine capacité au Fret.

·          les travaux de la descenderie en Chartreuse démarrent dès 2007. Vœu resté pieux !!!

Interpellerez-vous à chaque occasion l’Etat pour qu’il s’engage sur ces points ?

5.        Vous engagez vous à donner la priorité absolue aux développements de transports respectueux de l’environnement ?

6.        Vous engagez-vous à participer significativement à la réalisation d’infrastructures de transports durables telles que :

·          axe Nord-Sud de transport en commun complémentaire au TER (Les Marches, Chambéry, Technolac, Aix les Bains) ?

·          généralisation de parcs-relais ?

·          voies en site propre aux endroits congestionnés ?

·          large développement des transports en commun ?

·          organisation des moyens de transports à l’échelle de Métropole Savoie ?

·          offres d’abonnements plus larges ?

7.        Vous opposerez-vous à tout projet de lotissement ou de constructions nouvelles qui ne comprendrait pas un volet transport en commun attractif ?

8.        Les collectivités sont responsables d’achats importants.

Vous engagez-vous à privilégier les produits économes en déplacement et présentant le meilleur bilan carbone ?

9.        En 2006, M. Perben, alors Ministre des Transports, indiquait: « Les préfets inviteront sur les périmètres pertinents l’ensemble des Autorités Organisatrices des Transports, les responsables des voiries départementales et nationales et les associations d’usagers à se réunir afin d’échanger leurs visions stratégiques sur le devenir des transports »

Vous engagez-vous à appuyer notre action afin d’obtenir de Monsieur le Préfet l’organisation de ces réunions pour débattre

des transports sur le territoire de la Savoie?

Réponses au 10 mars 2008 :

commune

candidats

Nombre de réponses positives

Autres réponses

 

Bourget du Lac

 

SIMONIAN Edouard

8

 

Chambéry

 

DULLIN Xavier

7

Pas de réponse à la question n°5

 

RIPART Laurent

7

Non à la question n° 4

Cognin

 

CHEVALLIER Paul

8

 

 

LAURENT René

7

Pas de réponse à la question n°8

 

VALLIER Claude

8

 

Les Echelles

 

VILLIEN Roger

8

 

La Motte-Servolex

 

BERTHOUD Luc

8

 

 

HOCHARD Jean Luc

8

 

 

PERRIER Gérard

8

 

 

ROSSET Béatrice

8

 

La Ravoire

 

GARDETTE Robert

8

 

 

MIGNOLA Patrick

8

 

Vimines

 

MITHIEUX Lionel

8

 

 

PERCEVAL André

8

 

       1. Nous avons reçu également deux courriers de Mme Bernadette LACLAIS et de  M. Jean Pierre VIAL.

Par souci d’équité entre tous les candidats, nous avons indiqué dans notre tableau uniquement les courriers répondant précisément à notre questionnaire.

2       2. Notre association s’est toujours opposée au principe d’un contournement autoroutier dans la cluse de Chambéry, considérant que d’autres solutions respectueuses de l’environnement existent et doivent être mises en œuvre en matière de déplacements. Nous refusons donc la position de certains qui seraient prêts à accepter le principe d’un contournement en dehors de leur commune.

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Saccager la Savoie pour protéger la Côte d’Azur ?

24 Février 2008, 17:57pm

Publié par Acac73

Les projets de la super galerie de sécurité du Fréjus et du contournement autoroutier de Chambéry ne sont vraiment pas anodins...
Nous en trouvons encore la confirmation dans le discours  du 7 février de M ESTROSI, Président du Conseil Général des Alpes-Maritimes et candidat à la Mairie de Nice :

 «  Circuler mieux nécessitera, aussi, naturellement, d’engager des négociations avec l’Etat, Réseau Ferré et ESCOTA, pour diminuer considérablement la circulation des poids lourds sur le contournement autoroutier de NICE.

Il n’est plus tolérable que, chaque jour, 20 000 poids lourds se servent, à peu de frais, de notre département comme corridor de transit vers l’Italie et l’Europe Centrale.

J’ai demandé l’interdiction de la circulation des poids lourds aux heures de pointe.

J’ai demandé la mise en place de quotas, comme pour le tunnel du Mont Blanc.

Je travaille aussi au développement du ferroutage et à une autoroute de la Mer.

Ces solutions, ce sont les solutions de l’avenir, elles nécessiteront, soyez-en convaincus, d’être écoutées et reconnues par les plus hautes autorités de l’Etat. »

Cette volonté mériterait d’être saluée si l’Etat dans le même temps mettait toute son énergie à mettre en place des solutions ferroviaires alternatives …

Il n’en n’est rien !

L’Etat ne s’est toujours pas engagé sur un calendrier pour la partie française du Lyon-Turin, et plus inquiétant, alors que les travaux de la descenderie en Chartreuse auraient pu être lancés en 2007…  L’Etat fait preuve d’un silence assourdissant sur ce point.

Si aucune solution de ferroutage n’est mis en œuvre, l’alternative à Nice, nous la connaissons : c’est la Savoie (pour aller de Perpignan à Milan, passer par Chambéry au lieu de Nice rallonge le trajet de seulement 26 km.)


Garder le foncier pour le contournement de Chambéry, réaliser au Fréjus une super galerie de sécurité d’un diamètre de 8 mètres, n’est-ce pas surtout préserver l’avenir des Alpes Maritimes ?

 

Nous attendons de nos élus qu’ils fassent preuve de volontarisme, de dynamisme et de courage sur toutes les alternatives  :

  • -       Mise en place de Plans de Déplacements Urbains ambitieux
  • -      Harceler les représentants de l’Etat pour que le Lyon-Turin Fret redevienne une priorité

 

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Pour des débats avec les candidats aux élections cantonales

14 Février 2008, 17:24pm

Publié par Acac73

Nous apprécions vivement l’initiative qui a conduit le Dauphiné Libéré, France Bleu pays de Savoie et  TV 8 Mont-Blanc à organiser un grand nombre de débats à l’occasion des élections municipales.

Ces débats de qualité sont indispensables pour éclairer nos concitoyens  sur l’avenir que nous prépare  ces futurs élus.

Le Conseil Général  est aussi un acteur essentiel pour l’avenir de la Savoie. Il nous parait primordial que les candidats nous fassent partager leur vision des politiques qu’ils comptent conduire sur les grands problèmes du département.

Notre association souhaite que les mêmes débats soient organisés avec les candidats aux élections cantonales pour nous éclairer sur les points qui nous préoccupent gravement,  mentionnés dans notre questionnaire ( voir article du 10 février )

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Questionnaire aux candidats

10 Février 2008, 20:01pm

Publié par Acac73

Questionnaire aux candidats aux élections cantonales et municipales du bassin chambérien afin qu'ils se prononcent sur l’actuel projet de contournement autoroutier, ses corolaires et les actions qu'ils comptent engager.

Questionnaire

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