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Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry

Quelles priorités pour les usagers du noeud autoroutier de Chambéry ?

6 Juillet 2014, 15:29pm

Publié par Acac73

Vous trouverez sur le lien ci dessous le tract que nous avons distribué lors des réunions publiques d'informations sur le projet d'AREA de doublement du péage de la Motte Servolex

Tract de l'assocation

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La réforme ferroviaire est-elle écologique ?

29 Juin 2014, 09:45am

Publié par Acac73

A lire l'article de Jean Sivardière Président de la FNAUT

En quoi consiste le projet de réforme ferroviaire, très complexe, défendu par le gouvernement ?

http://www.reporterre.net/spip.php?article6040

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La FNAUT dénonce fermement la prolongation de la grève des cheminot

24 Juin 2014, 21:08pm

Publié par Acac73

La grève déclenchée le mardi 10 juin par les syndicats CGT, Sud Rail, FO et FIRST reste incompréhensible et sa prolongation est inacceptable.

Une grève incompréhensible

Les syndicats s’opposent au projet de réforme ferroviaire. Pourtant :

- le projet préserve le statut et l’emploi des cheminots ;

- il rassemble tous les métiers relatifs à l’infrastructure au sein d’un gestionnaire unifié d’infrastructure (GIU) et rapproche ce GIU de la SNCF ;

- enfin il laisse de côté toute introduction de la concurrence dans le secteur ferroviaire.

Une grève inacceptable

La prolongation de la grève pénalise gravement tous les usagers captifs du train, notamment les jeunes et les salariés précaires.

Elle nuit à l’image du service public ferroviaire et du transport ferroviaire de fret, et compromet leur équilibre financier.

La FNAUT reconnaît le droit de grève mais estime, dans le cas présent, qu’il est exercé de manière manifestement abusive par une minorité de cheminots disposant du pouvoir de bloquer les trains, la poursuite de la grève risquant même de perturber l’accès des lycéens aux épreuves du baccalauréat.

La FNAUT rappelle enfin que ce n’est pas aux syndicats de cheminots, mais aux seules associations d’usagers des transports, d’exprimer le point de vue des voyageurs.

La réforme ferroviaire est-elle écologique ?

http://www.reporterre.net/spip.php?article6040

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Michel DANTIN déplore l'abandon du contournement autoroutier de Chambéry !

15 Juin 2014, 15:41pm

Publié par Acac73

Le nouveau Maire de Chambéry a déclaré, ce jeudi,
que l'abandon
du contournement autoroutier
est un mauvais coup pour la ville et les générations futures...

http://www.chambery.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/889/1-.htm

Les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent.

Le 28 mars dernier, lors de la campagne électorale, Monsieur Michel DANTIN avait déclaré dans le Dauphiné Libéré :

« Afin de tenter d’endiguer cette inévitable croissance du nombre de camion dans la traversée de Chambéry, il y a urgence à pousser la dimension fret du Lyon Turin qui est la seule alternative encore possible à la réalisation d’un contournement autoroutier qui serait lui aussi destructeur de notre environnement.»

http://www.ledauphine.com/savoie/2014/03/28/chambery-les-candidats-repondent-aux-questions-d-internautes


Par cette nouvelle déclaration, M DANTIN cautionne les opposants au Lyon-Turin et entame sérieusement sa crédibilité.
L'abandon du contournement est acté et nous continuerons à nous battre pour une agglomération plus agréable po
ur tous.

Avec l'association «Vivre Chambéry Autrement», nous avions sollicité un rendez-vous quelques jours après son élection. Celui-ci, fixé deux mois après, ce vendredi 13, a été annulé juste quatre jours avant...
Par contre, ce même jour, M DANTIN était bien disponible pour blâmer l'abandon du contournement autoroutier sur France Bleu !

« Des élus disponibles et exemplaires »
c'est ce que le candidat Michel DANTIN promettait dans « une nouvelle gouvernance »

Des premières décisions inquiétantes pour Chambéry, nous revenons à l'époque Pompidou :
adapter la ville aux voitu
res...

A l'inverse de villes comme Annecy, qui ont choisi depuis longtemps de faciliter la mobilité tout en réduisant le trafic automobile, Chambéry s'oriente vers :

  • L'écologie punitive

Si le stationnement est désormais gratuit le samedi après midi, l'usage des transport en commun est, lui, bien toujours payant. Le message envoyé est clair ...

  • Une nouvelle pénétrante routière avenue de Turin pour remplacer le Pont Cassine Gambetta ?

Alors que le parking relais de la trousse et une première partie du site propre pour les transports en commun entre ce dernier et le centre ville viennent d'être inaugurés le 12 mai , Michel DANTIN annonce la création d'un gigantesque parking de 600 places aux portes de Mérande qui viendra directement concurrencer l'usage des transports en commun.

Les riverains de l'avenue de Turin et du Docteur Desfrançois vont être heureux d'apprendre, qu'au lieu d'avoir une circulation apaisée sous leurs fenêtres, avec la voie en site propre pour les transports en commun, ils auront, au bout de leur avenue un gigantesque aspirateur à voitures...

Au lieu de remplacer les deux immeubles riverains de la voie ferrée, que les promoteurs n'arrivent pas à vendre, par ce gigantesque parking de 600 places, nous préconisons plutôt de le faire par des bureaux, au lieu de les prévoir à la Cassine ou à Vétrotex à la place de l'éco-quartier.

Annecy : une politique courageuse à l'inverse de Chambéry

Chacun peut constater, en visitant Annecy, la différence de fréquentation par rapport à Chambéry.

En plein centre des rues piétonnes de cette dernière (théâtre DULLIN, fontaine des « Quatre-sans-cul »), nous assistons à un flot ininterrompu de véhicules, peu agréable pour les piétons et dangereux pour les enfants.

A Annecy, au contraire, les municipalités successives ont diminué fortement l’usage de la voiture dans le centre ville, le nombre de places de stationnement et la gratuité du stationnement n'est pas envisagée.

Cette politique annécienne gagnante a encore été réaffirmée dans le SCOT voté en ce début d'année.

Réduire l’usage de la voiture dans les secteurs très desservis du cœur d’agglomération

  • en étudiant la mise en place de voies piétonnes et de voies apaisées (30km/h)

  • en visant une diminution progressive du nombre de places de parking par logement ou par bureau

http://www.scot-bassin-annecien.fr/telechargements.html

A lire aussi dans le magazine de mai 2013 de la ville d’Annecy pourquoi il est faux de dire que le stationnement payant ne sert à rien.

http://www.calameo.com/read/0018478828ef408a3e558

Urgence pour un parking relais attractif à la Cassine.

Comme nous l'avions indiqué lors de l’enquête publique, l'urgence pour nous est de réaliser un parking de surface de grande capacité et à faible coût à La Cassine, en épargnant les jardins ouvriers.

Les avantages sont :

  • d'éviter à un grand flot de voitures de rentrer dans Chambéry pour accéder, entre autre, à la gare.

  • de proposer, aux très nombreux automobilistes traversant la Savoie par la VRU, un accès attractif et direct au centre historique.

La santé des Chambériens n'est-elle pas la préoccupation des élus ?

  • Projet d'Interdiction des poids lourds à la norme EURO 3 lors des pics de pollution : encéphalogramme plat des élus de l'agglomération.

Le préfet de région a lancé une consultation pour limiter le trafic des poids lourds à la norme EURO3 lors des pics de pollution dans la vallée de l'Arve, de la Maurienne et dans la zone urbaine des Pays de Savoie jusqu'au 16 juin. Nous sommes étonnés que ce projet d’arrêté n'ait été débattu dans aucun conseil municipal de l'agglomération de Chambéry et, ni également, lors du conseil communautaire de Chambéry Métropole du 5 juin. La santé des 150 000 habitants de notre agglomération n'a pas l'air de préoccuper nos élus !

  • Interdiction des EURO 1 et EURO 2 au tunnel du Fréjus comme au Mont-Blanc :

Après les élections municipales, Michel Dantin s'est attribué le poste de représentant de la ville de Chambéry au Conseil d'Administration du Tunnel Routier du Fréjus.

Nous espérions qu'il défende la santé et la sécurité de tous les Savoyards en militant pour l'interdiction des poids lourds les plus polluants EURO 1 et EURO 2 au tunnel du Fréjus comme à celui du tunnel du Mont-Blanc.

Un Conseil d'Administration s'est tenu le 5 juin, sans aucune avancée et aucune communication de la part de Michel DANTIN. La santé et la sécurité des Savoyards n'est pas, à priori, sa préoccupation majeure.

  • Information de la qualité de l'air : censure comme à la Motte Servolex ?

Nous espérons toutefois que la Mairie de Chambéry prenne exemple sur Annecy où les habitants sont informés chaque jour de la qualité de l'air, à la différence de la Motte-Servolex où, malgré nos multiples demandes, cette information reste toujours absente des panneaux d'informations.

Rappelons que cette celle-ci est primordiale pour protéger la santé, en particulier, des personnes asthmatiques, des enfants, de sportifs et des personnes âgées.

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Interdiction des poids lourds les plus polluants lors des pics de pollution : les associations s'engagent.

8 Juin 2014, 21:02pm

Publié par Acac73

Interdiction des poids lourds les plus polluants lors des pics de pollution :  les associations s'engagent.

Un arrêté inter-préfectoral imposant la limitation de la circulation des camions de transport de marchandises les plus polluants lors des pics de pollution est proposé pour les vallées alpines de Savoie et Haute-Savoie : un début de bonne nouvelle. Les associations ARSMB, Environn’MontBlanc, Anti Contournement Autoroutier de Chambéry, Vivre et Agir en Maurienne, ainsi que les fédérations FRAPNA Rhône-Alpes et France Nature Environnement s’en réjouissent ; mais si ce texte est une avancée certaine, il restera insuffisant pour enrayer l’étouffement de ces vallées

http://www.fne.asso.fr/fr/moins-de-camions-des-l-alerte-aux-pics-de-pollution-une-evidence.html?cmp_id=33&news_id=13712&vID=916

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Interdiction des poids lourds les plus polluants lors des pics de pollution en Pays de Savoie ?

30 Mai 2014, 17:42pm

Publié par Acac73

 Interdiction des poids lourds les plus polluants lors des pics de pollution en Pays de Savoie ?

La préfecture de région vient de publier un projet d’arrêté dans ce sens :

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/arrete-interprefectoral-de-a3568.html

L’objectif du projet est l’interdiction de passage des camions de classe “EURO 3” lors des épisodes de pollution. Si ces derniers ne représentent que 12 % du trafic, il est globalement estimé qu’ils génèrent plus de 70 % de la pollution atmosphérique due aux camions.

Nous nous félicitons de l'esprit de cet arrêté. Notre association, les associations de Maurienne et du Mont-Blanc militent depuis des années pour une limitation des poids lourds les plus polluants dans nos vallées. Nous saluons l’action de l'association Inspire qui a déposé, mardi dernier, une pétition de 10000 signatures au préfet de Haute-Savoie.

https://www.facebook.com/pages/EnvironnMontBlanc/157432397609584

Un bémol…

Par contre, dans les termes de sa rédaction actuelle, cet arrêté doit évoluer car il indique que les poids lourds les plus polluants en transit pourront ne pas être interdits simultanément dans la vallée du Mont-Blanc et en Savoie, ce qui fait que, en cas de pollution sur un seul des axes, nous assisterons à un renvoi de ces poids lourds sur l'autre axe, ce qui n’est pas admissible.

Nous demandons donc que le « ou » dans l'article 1 soit purement et simplement supprimé :

« …de réduire les émissions de polluants en interdisant temporairement la circulation des véhicules

routiers transportant des marchandises d'un PTAC de plus de 7,5T de classe euro inférieure ou

égale à I dans la vallée de l’Arve et de classe euro inférieure ou égale à III en transit dans la

vallée de l'Arve et/ou dans la « Zone urbaine des Pays de Savoie » et la vallée de la Maurienne.»

Pas d'interdiction des EURO1 et EURO2 au tunnel du Fréjus comme au Mont-Blanc.

En Savoie, les poids-lourds EURO1 et EURO2 sont toujours autorisés. Ceux-ci peuvent être jusqu'à 30 fois plus polluants.

Nous souhaitons donc également que cet arrêté soit enrichi pour :

  • interdire les poids lourds EURO 1 et EURO 2 au tunnel du Fréjus comme c'est le cas au tunnel du Mont-Blanc,

  • rétablir la surtaxe sur les EURO3, en vigueur au tunnel du Mont-Blanc en 2013, et l'appliquer également au tunnel du Fréjus.

Les recettes pourraient être affectées à l'augmentation de la capacité de l'autoroute ferroviaire alpine.

Urgence pour l'augmentation de la capacité de l'autoroute ferroviaire
et pour son extension aux portes de Lyon.

Rappelons que ces poids-lourds les plus polluants à destination de l’Italie pourront tout de même emprunter l'autoroute ferroviaire Alpine à Aiton. Dans tous les cas, cela les oblige à traverser Chambéry et à polluer encore plus les 150 000 habitants de l’agglomération.

Nous demandons, encore une fois, la mise en œuvre rapide de la plate-forme de ferroutage aux portes de Lyon, comme annoncée depuis 2007 et toujours pas mise en œuvre. Sinon, nous demandons la rétention de ces poids lourds sur le parking AREA, à hauteur de Chimilin lors des pics de pollution.

L'avis des citoyens est déterminant pour choisir le type de développement que nous souhaitons.

La préfecture de région sollicite d'ailleurs l'avis des citoyens à l'adresse suivante :

consultation.arrete-interprefectoral@developpement-durable.gouv.fr

Soyez nombreux à donner votre avis pour que cet arrêté soit modifié et mis en en œuvre dès l'hiver prochain !

Conseil Communautaire de Chambéry Métropole le 5 juin

Nous espérons que ce projet d’arrêté ainsi que l’enquête sur le nœud autoroutier de Chambéry soient bien à l’ordre du jour ce 5 juin pour permettre aux élus de donner leur avis

A lire sur Les Échos, le coût astronomique de la pollution de l'air.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/grande-consommation/actu/0203522627071-le-cout-astronomique-de-la-pollution-de-l-air-674547.php

Bilan de la qualité de l'Air en 2013 par « Air Rhône-Alpes »

http://www.air-rhonealpes.fr/site/News/voir/688822

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Réunion publique le 4 juin : faut-il investir plus de 100 millions d’euros pour doubler l’échangeur autoroutier de Chambéry nord

25 Mai 2014, 18:14pm

Publié par Acac73

Réunion publique le 4 juin : faut-il investir plus de 100 millions d’euros pour doubler l’échangeur autoroutier de Chambéry nord

Mercredi 4 juin, à 18H30, la Préfecture de Savoie organise une réunion publique, salle Saint Jean à la Motte-Servolex, sur le doublement de l’échangeur autoroutier de Chambéry nord.

Plus de 100 millions d’euros pour sa réalisation !

Faut-il donner la priorité à ce projet ?

Ce doublement est, à notre avis,

  • dangereux, car le second échangeur proposé par AREA est en pleine descente, au milieu de la zone des landiers,

  • inutile, car la capacité de l’autoroute est d’abord limitée (on le constate chaque hiver, le week-end) par le tunnel de l’Epine et de Dullin,

  • pharaonique, car, juste dans sa première phase, ce projet est valorisé à 58 M€ et, de plus, supprimerait le parking de covoiturage pour les usagers en direction d’Annecy.

Quelle priorité ? Encore plus d’autoroutes ou la modernisation immédiate des alternatives ferroviaires ?

Faut-il donner la priorité des financements au développement, sans fin, des autoroutes ou, à des projets plus respectueux de l’environnement comme le doublement de la voie ferroviaire entre Aix-les-Bains et Annecy ainsi que la réalisation de la plate-forme de ferroutage à Grenay, aux portes de Lyon.

Ces projets sont aujourd'hui en attente de financement. Ils sont réalisables plus rapidement et permettront, d'une part, de réduire le trafic poids-lourds entre Lyon, Chambéry et la Maurienne et, d'autre part, d’accélérer la vitesse des trains de voyageurs entre Aix-Les-Bains et Annecy.

Aucune enquête sérieuse auprès des usagers.

Il serait intéressant que la Préfecture organise un sondage pour connaître la position des usagers des transports et de l’autoroute A43 et A41 .

Enquête publique (ouverte depuis le 12 mai) non sincère.

Les documents, mis à la disposition du public, n'indiquent pas que ce projet sera financé par une augmentation supplémentaire des péages, accordée par le Ministre des transports, durant plusieurs années.

Il n'est également pas indiqué que les 58 M€ pourront être affectés à d'autres projets si, suite à l’enquête publique, celui-ci est abandonné.

http://www.savoie.gouv.fr/Actualites/Toutes-les-actualites/Ouverture-de-la-concertation-pour-le-reamenagement-du-noeud-autoroutier-de-Chambery



L'avis des citoyens est déterminant pour choisir le type de développement que nous souhaitons.

Venez nombreux à cette réunion pour vous exprimer !


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EELV Rhône-Alpes et «Les amis de la Terre» Savoie fossoyeurs du développement durable ?

25 Mai 2014, 18:01pm

Publié par Acac73

EELV Rhône-Alpes et «Les amis de la Terre» Savoie fossoyeurs du développement durable ?

Nous ne pourrons malheureusement pas compter sur EELV pour donner la priorité au développement durable. Quatre jours après le lancement de l’enquête publique, ils ont organisé une manifestation «diversion» sur le site même de l’échangeur, sans dire un mot de ce projet pharaonique.

http://www.dailymotion.com/video/x1uwsjg_depot-de-plainte-pour-mise-en-danger-de-la-vie-d-autrui-par-le-diesel_news

Aux côtés de Jean-Charles KOHLHAAS, président du groupe EELV Rhône-Alpes, se trouvaient un élu local adepte des 4X4, champion de l’émission de particules et, surtout, les opposants du Lyon-Turin dont un des responsables traitait récemment de «pseudos écolos», les défenseurs de la redevance poids-lourds...

http://lacoordinationcontrelelyon-turin.overblog.com/2013/10/une-taxe-carbonis%C3%A9e.html

Opposition sectaire sur le Lyon-Turin - Collaboration avec les lobbies autoroutiers.

Nous avions déjà constaté cette alliance de fait avec les lobbies autoroutiers lorsque, Daniel IBANEZ, responsable des opposants au Lyon-Turin, Jean-Charles KOHLHAAS, président du groupe EELV Rhône-Alpes, «Les Amis de la Terre» Savoie, avaient :

  • déposé une plainte sur la pollution visant nominativement la SNCF et ne disant mot sur le plan de relance autoroutier de 4 milliards d’euros augmentera encore sa compétitivité avec la SNCF devant composer avec une ligne ferroviaire datant du 19ème siècle...

    http://lyonturin.eu/documents/docs/Plainte%20mise%20en%20danger%20de%20la%20vie%20d%27autrui%20-%20Mich%C3%A8le%20Bonneton.pdf

  • organisé une manifestation à Modane totalement orientée contre le Lyon-Turin, sans aucun mot sur les conditions de la transformation de la galerie de sécurité du tunnel du Fréjus en un second tube de circulation autoroutier, le chantier se trouvant à quelques centaines de mètres...

http://www.ledauphine.com/savoie/2013/06/27/les-notav-attendus-demain-a-modane

  • invité Sandro PLANO à une présentation contre le Lyon-Turin à Chambéry le 19 octobre 2012 , sans préciser au public que celui-ci, en plus d’être le nouveau président de la communauté de commune du val de Suse, était, jusqu’à récemment, directeur de l’autoroute entre la France et L’Italie.

«Les amis de la Terre» pourfendeur du ferroutage !

Même constat à l’occasion de l’enquête publique sur la ligne de ferroutage entre Calais et Bayonne. Si les opposants au Lyon-Turin veulent mettre immédiatement, parait-il, les camions sur les trains, lorsque des projets en ce sens sont soumis à enquête publique, comme dans les Landes, ils apposent un avis négatif !

http://www.amisdelaterre40.fr/spip/spip.php?article402

Silence assourdissant sur la saturation de la ligne de ferroutage France-Italie... Surtout ne pas investir ?

Il n'est pas étonnant que leur manifestation du jeudi 15 se soit déroulée au péage autoroutier de Chambéry et non sur la plate-forme de ferroutage à Aiton... Tout le monde aurait pu voir dans les reportages télé que l’autoroute ferroviaire alpine était saturée ( 85 % de taux de remplissage ) et que l’urgence est d’investir sur de nouveaux wagons modhalor, seuls capables d’embarquer les poids lourds à destination de l’Italie sur la ligne historique.

Silence sur l’extension de l’autoroute ferroviaire à Lyon : conservons la pollution de Lyon à Chambéry ?

Silence également sur le projet d'extension de l'autoroute ferroviaire alpine jusqu’aux portes de Lyon, à Grenay, à proximité immédiate des centres de logistique de l’Isle d’Abeau... Le long de l'A43 et dans la traversée de Chambéry, les camions peuvent continuer à apporter leur flot de pollution ! Il leur est arrivé d’évoquer cette extension localisée, non pas aux portes de Lyon, mais à côté d’Ambérieu, en rase campagne... pour être certains que le report modal ne se réalise jamais ?

Lyon-Turin : enfin une signature pour une nouvelle phase en Maurienne

Nous nous félicitons de la signature, par le Ministre des Transports cette semaine, d’une nouvelle tranche de travaux de 291 M€ financée à 50% par l’Europe.

http://www.enviscope.com/News/Thematiques/Transports/Lyon-Turin-le-marche-de-la-galerie-de-reconnaissance-de-Saint-Martin-signe,i21617.html

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Abandon du projet de contournement autoroutier de Chambéry !

4 Mai 2014, 18:13pm

Publié par Acac73

Abandon du projet de contournement autoroutier de Chambéry !

Monsieur CUVILLIER, Ministre délégué chargé des Transports, a annoncé l'abandon définitif du projet.
Nous venons de l'apprendre par un courrier de Bernadette LACLAIS.
Il a demandé au Préf
et de Savoie «de ne plus maintenir les mesures de sauvegarde en matière d'urbanisme sur le secte
ur concerné.»

Pour rappel, le 14 mai 2007, le Ministre des Transports, avait déclaré d’intérêt général ce projet et ainsi réservé les terrains sur tout un fuseau qui allait de La Motte-Servolex à Saint-Baldoph, en passant par Saint-Sulpice, Cognin, Vimines, Saint-Cassin, Jacob-Bellecombette, Montagnole, Barberaz et La Ravoire.

Nous remercions chaleureusement le Ministre d'avoir su arbitrer définitivement ce dossier!

Pourtant, en 2004, lorsque notre association s'est constituée, beaucoup pensaient que notre combat serait vain. Ce n'était effectivement pas gagné :

  • Un contournement autoroutier incontournable en 2004.

De nombreux élus nous avaient immédiatement soutenus, mais dans le même temps, le Président du Conseil Général et son Vice Président déclaraient respectivement «qu'il fallait réaliser cette autoroute de contournement, dans les meilleurs délais...» et «...qu'il ne faudrait pas faire l'économie du contournement autoroutier.»

Quant à l'Inspection Générale des Finances et au Conseil Général des Ponts et Chaussées, dans leur rapport d'audit sur les grands projets d’infrastructures de 2003, ils préconisaient de repousser la réalisation du Lyon-Turin et de donner une priorité élevée à tous les projets autoroutiers de la région (A48, A51, A45, etc ) dont le contournement autoroutier de Chambéry pour une réalisation avant 2020.

  • Pas de problème de financement pour les autoroutes.

On nous expliquait, qu'à la différence du ferroviaire, le financement n'était pas un problème (augmentation des péages, saturation de la VRU gratuite par sa mise à 2 fois deux voies, adossement puis rallongement de la concession des autoroutes) pour ce projet de 14 km évalué en 2005 entre 600 millions et 1 milliard d'euros suivant les variantes centre et ouest.


Nous tenons à remercier tous les citoyens qui ont soutenu notre association dès sa création
en venant nombreux à nos réunions publiques (500 personnes à la Motte-Servolex, 300 à Cognin et 600 à Chambéry).
Merci également à tous les adhérents pour le travail réalisé, la distribution de tracts, les pétitions (3400 et 4600 signatures) et po
ur leur participation aux débats et à la diffusion de l'information.

Dix ans de combat contre un projet et pour des alternatives durables
et plus respectueuses de l'environnement.

Au cours de ces dix années, notre association n'a pas uniquement combattu un projet mais elle a aussi été force de proposition pour que des solutions alternatives, plus respectueuses de l'environnement aient la priorité :

  • développement de transports en commun attractifs et performants

  • développement du fret ferroviaire

Nous tenons, d’ailleurs, à remercier la FNAUT avec qui nous travaillons depuis dix ans et qui a nous beaucoup aidés grâce à son expertise unanimement reconnue.

Une chose est certaine, même si nous avons gagné l'objectif premier de notre association ACAC73, l'abandon du contournement, nous continuerons à défendre nos positions :

  • Projet Lyon-Turin ferroviaire

Seule solution capable de permettre un report massif de la route vers le rail, aussi bien pour les marchandises que pour les personnes .

En attendant sa réalisation, nous serons vigilants au fait qu'un partage équitable du trafic marchandises soit fait entre le tunnel du Mont-Blanc et celui du Fréjus, également entre les Alpes du nord et du sud pour le trafic routier et pour le trafic ferroviaire, entre Chambéry et Grenoble mais aussi, entre Aix-les-Bains et Bourgoin-Jallieu.

Nous regrettons sur ce projet l'absence d'un vrai débat. Malheureusement, les opposants sont devenus les champions de l'esquive de tout débat contradictoire pour mieux faire croire à des solutions «bidons».
Nous nous demandons, d'ailleurs, combien ont lu le contenu de leur recours contre l’enquête publique avant de le s
igner.

  • Extrême vigilance sur les conditions de l'ouverture à la circulation de la «galerie de sécurité » du tunnel routier du Fréjus

D'autant plus, que dans les prochaines semaines, nous allons assister à la fin du percement de cet ouvrage.

Nous avons demandé au Préfet que les associations puissent avoir un poste d'observateur au conseil d’administration du tunnel du Fréjus, société au fonctionnement totalement obscur et pourtant sous contrôle de l’État et des collectivités locales.
Nous ferons la même demande au nouveau membre de ce CA, Monsieur DANTIN, Maire de Chambéry, lorsqu'il acceptera de nous rencontrer.

N'oublions pas également qu'au Fréjus, les poids-lourds les plus polluants sont toujours autorisés contrairement au Mont-Blanc.

  • Priorité au développement durable et non au plan de relance autoroutier.

Depuis plusieurs mois, les services de l’État négocient avec les sociétés d'autoroutes et l’Europe, un plan de relance autoroutier de plusieurs milliards d'euros, contre un rallongement de la concession des autoroutes, ce qui revient à abandonner, pour le budget de l’État, plus de 10 milliards d'euros de recette en 2032 à l'échéance actuelle de ces concessions.

Nous demandons, à la place de ce cadeau aux seules richissimes sociétés d'autoroute, la réalisation d'un emprunt équivalent pour financer des projets urgents comme :

    • le doublement de la ligne ferrée entre Aix-les-Bains et les Gorges-du-Fier vers Annecy,

    • la plate-forme de ferroutage à Grenay dans la banlieue lyonnaise afin de soulager l'autoroute A43 et la VRU de Chambéry de 100 000 poids lourds par an,

    • le contournement ferroviaire de Lyon pour donner des sillons de qualité au fret et éviter la traversée de la gare Lyon-Part-Dieu par des matières dangereuses,

    • la réalisation d'une nouvelle ligne de ferroutage entre Dijon et Poitiers au lieu de la nouvelle autoroute RCEA, en prolongement des tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus.

  • Redevance poids lourds : 10 ans de retard sur l’Allemagne, 14 ans sur la Suisse.

A l'image de l’Allemagne et de la Suisse, la mise en place d'une redevance poids-lourds, sur le réseau routier national gratuit, nous paraît une évidence économique. Les trains sont bien soumis à une redevance d'utilisation à RFF dès le premier km parcouru.

Est-il normal que les poids-lourds ne paient aucune redevance lorsqu'ils empruntent les routes nationales, alors que les Conseils Généraux, les Départements et les Agglomérations dépensent des sommes considérables pour améliorer et entretenir les infrastructures ?

Localement, nous souhaitons que cette redevance poids-lourd soit également mise en place sur la nationale de Saint Michel de Maurienne à Epierre où bon nombre de poids-lourds se reportent pour éviter de payer le péage de l'autoroute.
Pour rappel, en Alsace, c'est plusieurs milliers de poids lourds qui font le détour chaque jour par la France pour éviter la redevance poids-lourds allemande.

  • Plus d'aspirateurs à voitures dans l'agglomération.

Nous serons vigilants également sur tout nouveau projet d'aspirateur à voiture (Pont Cassine- Gambetta, gratuité du stationnement dans l'hypercentre mais pas des transports en commun, ... )

  • Promesses de la campagne municipale.

Nous veillerons également à ce que la liaison de Bus à Haut Niveau de Service sur l'axe nord- sud , annoncée depuis de nombreuses années et incluse, encore une fois, dans les promesses de la campagne municipale, voit bien le jour.
Nous espérons également que le gaspillage de l'argent public, du fait des multiples autorités organisatrices des transports sur notre territoire (CALB, CM, CG), prenne fin. Le service rendu à nos concitoyens ne sera que meilleur pour un coût plus réduit.

  • Promesse de la future campagne 2015 pour le Conseil Général de Savoie.

Nous attendons que les candidats nous présentent des projets donnant réellement la priorité au développement durable :

    • réalisation de parkings relais (1 seul en Savoie contre 9 en Haute-Savoie),

    • réalisation de nouvelles voiries comportant des aménagements pour améliorer l'attractivité des transports en commun (aujourd'hui, les seuls aménagements réalisés donnent uniquement la priorité au trafic routier),

    • soutien aux agglomérations pour le financement et l'organisation du réseau des transports en commun (comme en Isère ou dans le Rhône )

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Promesse électorale et qualité de l'air : enfumage intensif !

16 Mars 2014, 18:43pm

Publié par Acac73

 

La pollution s'arrête aux portes de la Motte-Servolex !

Nous avons demandé, à plusieurs reprises et comme cela se pratique dans un grand nombre de communes, que la qualité de l'air ainsi que les pics de pollution soient indiqués sur les panneaux d'affichage électroniques de la Motte-Servolex : sans succès... Aucune information, donc pas de sensibilisation des citoyens à ce risque majeur pour la santé et c'est ainsi que, par exemple, ce vendredi 14 mars au soir, en plein pic de pollution, nous avons pu constater plusieurs feux de déchets verts, venant empoisonner davantage l'air que nous respirons et pourtant strictement interdits, au cœur même de la commune !

Il est également vraiment regrettable que les bus de l'agglomération n'aient pas été gratuits ce samedi comme cela a été le cas à Grenoble et à Annecy pour diminuer le trafic automobile.

 

Bus à Haut Niveau de Services, MM Gaymard et Dord n'en veulent pas : priorité à la pollution automobile.

Pour rendre le réseau de transport en commun plus performant et donc plus attractif sur notre bassin de vie, une des mesures phares connue depuis de très nombreuses années serait la réalisation d'une liaison de Bus à Haut Niveau de Services entre Albens, Aix-les-Bains, Chambéry et Montmélian (axe dont le trafic est d'environ 100 000 voitures par jour).

Nous avons vu cette promesse resurgir dans plusieurs programmes. http://unevisiondavenir.fr/projet/20.htm

Malheureusement, pour que celle-ci soit réalisable, il faudrait disposer de partenaires responsables et volontaires au développement durable !

  • Pourquoi le Conseil Général a-t-il encore une compétence sur les transports ?

Le Président du Conseil Général nous avait indiqué, en avril 2009, qu'il prendrait ses responsabilités.

A priori, ce n'est plus le cas car dans le rapport des commissaires enquêteurs sur le projet de la Leysse, les réponses des responsables du Conseil Général sont les suivantes :

- «sur l'axe Montmélian/Albens, une hypothèse de BHNS a été testée. La solution est apparue très coûteuse» - «son utilité n'est pas avérée en termes de potentiel de population captée»

Il est à noter, également, le refus de réponse au commissaire enquêteur sur la liaison directe Chambéry- Technolac.

http://www.chambery-metropole.fr/include/viewFile.php?idtf=8963&path=65%2FWEB_CHEMIN_8963_1393501522.pdf

  • Aix-les-Bains : l'objectif est-il de devenir la banlieue d'Annecy et de Genève ?

Dans l'Essor Savoyard du 13 février dernier, Dominique Dord indique que «Je connais peu d'Aixois qui ont des passerelles avec Chambéry. Je n'ose pas dire que ce sont deux villes qui ne se parlent pas» et explique que «Aujourd'hui, le vrai transport commun aux deux agglos, c'est le train».

http://www.lessorsavoyard.fr/Actualite/Aix/2014/02/19/article_petite_aix_ne_craint_pas_la_grande_chamb.shtml

Les habitants de la Motte-Servolex, du Bourget et les 9000 personnes travaillant sur Technolac, pourtant sous sa responsabilité, n'ont pour choix que la voiture ?

 

Projet de doublement de l'échangeur de la Motte Servolex : jolie nébuleuse !

Aucune réaction à ce sujet... A croire que les projets majeurs d'aménagement du territoire n’intéressent aucun candidat ! Faudra-t-il une nouvelle tragédie sur la VRU pour que la priorité soit donnée à sa sécurisation et à la diminution du trafic poids-lourds ?

Pour l'instant, nous devinons une suite identique à l'élargissement de l'A43 : enquête publique au début des vacances cet été, avis positif du conseil municipal mi-juillet et début des travaux l'hiver prochain...

 

Démocratie participative.

Peu de candidats aux élections municipales s'engagent pour améliorer la démocratie locale. Les citoyens peuvent pourtant faire plus qu'écouter leurs promesses tous les 6 ans !

 

Rappel : notre questionnaire aux candidats en 2008

http://www.acac73.org/article-17272095.html

 

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