l'accident de camion sur la VRU ce vendredi 13 donne raison à votre analyse...

quand l'Etat comprendra t'il ?

COLVERS

Etant un opposant au lyon turin, je ne suis évidemment pas d'accord avec vous sur ce sujet. Cependant, nos idées convergent vers certains points : que le doublement des voies d'autoroutes ou les contournements ne sont pas nécessaire et sont néfastes. Donc ne sont pas souhaitables. Mais à la différence de vous, je souhaite un report modal immédiat et non à la saint glin glin. Et en calculant le trafic, c'est possible et sur la ligne historique!

Je croie que la création d'une nouvelle ligne THT aurait méritée un article à part entière. Il est vrai que cette ligne est inutile et ne sert qu'à vendre de l'éléctricité nucléaire et à acheter celle produite par le charbon. Et par là freiner le développement des énergies renouvelables dans les deux pays. Mais la FRAPNA n'y est pour rien dans la réalisation de cette ligne et l'a surement condamnée.

Je croie qu'on travaille pour la même cause, le moins de pollution possible et l'arrêt des travaux inutiles et nuisibles, l'arrêt des transports inutiles et polluants. Essayons de trouver une solution "réaliste" ou dans 20 ans nous referons une enquête public sur le future lyon turin qui sera construit en 2240. Soyons réaliste!

J'ai trouvé l'intervention du représentant ACAC73 Vendredi soir 06 05 à la Motte déplacée dans son fond et dans sa forme, Pouvez vous me préciser votre position sur la liaison feroviaire Lyon Turin.

Avez vous l'intention de vous excuser au prés des organisateurs? je crois que ce serait bien venu pour ensiute engager une discution sereine sur le fond.

Je me suis présenté à vous en fin de soirée, je suis pour ma part adhérent aux Amis de la Terre en Savoie qui vous soutiennent. Je suis prét pour ce qui me concerne à serrer les coudes mais il faut en premier lieu se réspecter entre citoyens.

Cordialement

Etienne Barthe

En débutant la 2eme question, N.S. m’interrompt: «Comment? Vous croyez ce que je dis et cela vous suffit?»

 http://www.arsmb.com/index.php?fname=news.php&news_type=4

Depuis quand un convoi de camion va aussi vite qu'un TGV ?

J'ai personnellement interpelé Louis Besson  en lui disant que le Lyon turin fret était de la poudre aux yeux et que j'étais prét à parier ce que je possédais, si demain cela existerait !

Devant 80 personnes, il m'a répondu : Mr Blanc , pensez aux stations de ski de Tarentaise qui vont voir arriver des milliers de touristes venus de Milan et de Turin , en train !

Quand je lui ai dis que la SNCF avait été incapable de faire en sorte que les trains venant d'Italie, tournent à Aiton et qu'ils étaient obligés d'aller à Montmélian , ou Chambéry afin de décharger leurs clients skieurs, il m'a répété "pensez aux stations de Tarentaise" !

Comme si il n'y avait pas de stations en Maurienne !

Ou comme si le TGV LYON TURIN NE S ARRETERAI PAS EN MAURIENNE !!!!

Donc, pour moi le Lyon Turin est une ineptie, extrémement polluante, pour toute la Haute Maurienne ou serons déposé des millions de m3 de minerais remplis d'uranium et d'amiante !

Tout ca pour faire gagner 40mn aux consuls et employés des consulats de France à Turin et d'Italie à Lyon, à chaque lundi et vendredi soir !!!!

Par contre le péage que réclame les savoisiens depuis 15 ans, pour financer un autre projet férroviaire, bien plus efficace en terme de desserte locale en d'entretien et de developpement de l'existant à un cout 5 fois moins cher que ce LYon Turin qui ne se fera jamais est une bonne idée !

A condition que l'argent n'aille pas boucher un des innombrables trous dans les caisses de l'Etat France !

RFF a 29 milliards d'euros de dettes et doit faire pour 13 milliards d'euros de travaux sous deux ans sur le réseau actuel français, ce qui équivaudra à 42 milliards MINIMUM DE DETTES pour RFFdans deux ans !

Comment financer une LGV de plus, non rentable pour la sncf, et qui EN PLUS, fermera toutes les gares de Maurienne (il en reste 3, je crois, les touristiques) car le fret passera par la ligne existante et le TGV s'il s'arréte, ce sera à St jean, et encore !

Il va falloir unir nos forces et s'impliquer fortement sur cette question de chargement de camions à Lyon, car en effet l'autoroute entre Lyon et Chambéry, là où il n'y a que deux x deux voies est dangereuse et trés ralentie, à cause des camions qui utilisenyune voir deux voies, pour finir au Fréjus !

Politiquement, le groupe EELV à la région RA pourrait surement se saisir de ce sujet , si vous lui montiez un dossier  à partir des chiffres que vous avez et qui sont éloquents !

Et ouis on est en période électorale, il faut en profiter !

Bon courage et j'espère à Samedi 5 à St Jean de Mne

Jean Blanc

Quelles actions peuvent être entreprises pour s'opposer à cette enquête publique ou  amener les collectivités publiques a en débattre ouvertement ?

Savez vous où en est la DTA (Directive Territoriales) des Alpes du Nord (quand on lit son contenu, notamment le passage relatif aux contournements routiers, c'est plutôt inquiétant).

Hausse des tarifs autoroutiers

Le concessionnaire AREA, qui gère 394 kilomètres d'autoroutes en Rhône-Alpes, dont la majorité du réseau savoyard, a annoncé hier une hausse moyenne de 0,5% de ses tarifs pour l’ensemble des classes de véhicules à compter du 1^er février prochain. Cette revalorisation est la conséquence du contrat de plan 2009 / 2013 signé avec l'Etat. Sur la période 2011 à 2013, les tarifs seront également revalorisés, sur la base d'un niveau correspondant à 85% de l’inflation majorés d’un terme fixe de 0,50%. La hausse sur la portion Lyon / Chambéry sera plus importante que la moyenne cette année (+1%, le tarif passant de 10,20 à 10,30 Euros).

En contrepartie, AREA et sa maison-mère APRR (qui font partie du groupe de BTP Eiffage) vont investir 500 millions d'euros sur 5 ans. Les travaux concerneront notamment l'élargissement du nœud autoroutier A43 / A432 ou l'élargissement de plusieurs sections de l’A43 entre Coiranne et Chambéry. AREA précise que "ces contrats prévoient également le déploiement du télépéage sans arrêt et accordent une part importante à la protection de l’environnement", dont le traitement des eaux, les protections phoniques et la sauvegarde de la biodiversité.

Si oui, pourquoi les mêmes mesures que pour la descente de Laffrey (mise en place d'un portique pour interdire l'accès aux poids lourds non autorisés) ne sont pas immédiatement mises en œuvres?

Cordialement,