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NOTRE CONTRIBUTION POUR LE PROJET DE ZFE SUR LE TERRITOIRE DE METROPOLE SAVOIE
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https://zfe-m-savoie.jenparle.net/participation/public-zfe
En 2024, plus 20 % de poids-lourds sur le VRU en direction de l’Italie. Et il faudrait l’exclure de la Zone à Faible Emission de Chambéry ?
On comprend très bien que l’Etat, avec l’instauration des ZFE dans les territoires fortement urbanisés, cherche à réduire la pollution, responsable de plus de 40 000 morts par an.
Par contre, on ne comprend pas qu’il exclut la VRU de la ZFE de Grand Chambéry.
On comprend encore moins bien qu’il refuse la diminution de vitesse sur la VRU pourtant votée deux fois par les élus de Grand Chambéry. Cela diminuerait également le risque d’accident mortel comme lors de la tragédie de 2012.
On ne comprend pas également que l’Etat engage les travaux du tunnel routier du Mont-Blanc près de 4 mois chaque année durant les 15 prochaines années au lieu d’attendre que le Lyon-Turin soit fini et de réaliser ensuite les travaux dans le tunnel du Mont-Blanc en une seule fois.
Les habitants vont avoir du mal à accepter cette ZFE alors qu’eux seuls vont devoir faire des efforts.
On demande donc à ce que la ZFE soit mise en place uniquement lorsque toutes les demandes ci-dessous auront été réalisées :
A l’Etat
- Une limitation à 70 km/heure sur la VRU au minimum en heure de pointe et lors du renvoi des poids-lourds du tunnel routier du Mont-Blanc vers la Savoie.
- Une suppression du label écoquartier au hameau des Granges de la Motte Servolex tant que celui-ci ne sera accessible qu’en voiture
- Un contrôle beaucoup plus régulier des dispositifs anti-pollution des poids-lourds.
- Les contrôles démontrent régulièrement que des sociétés désactivent les dispositifs dans le but de faire des économies. Il serait inacceptable que des habitants soient verbalisés pour non-respect de la ZFE et que dans le même temps l’Etat ne fasse pas régulièrement des contrôles sur ces poids-lourds qui font exploser la pollution. L’Etat doit communiquer sur le nombre de contrôle qu’il réalise chaque mois.
Aux Députés pour l’aéroport
- Confirmation d’une taxe minimum de 9€ pour chaque billet d’avion dans le budget actuellement en discussion au Parlement. Pour rappel, l’avion à la différence des trains, ne paie aucune taxe sur l’énergie, fossile de surcroit, qui le propulse.
Au Département pour l’aéroport
- Pour l’aviation d’affaire
- Augmentation forte de la redevance livraison carburant, actuellement de 0,31€ par hectolitre.
- Mise en place d’un coefficient suivant la catégorie sonore de l’avion
- Augmentation forte de la taxe d’atterrissage
- Pour les charters
- La suppression de l’exonérations des taxes durant la première année pour la création de ligne aérienne sur un parcours ou des TGV pourraient desservir la Savoie en TGV en moins de 5 heures.
Au Département pour Technolac
- La création des voies en site propre pour accéder en bus à Technolac qui nous sont promis par le DEPARTEMENT de SAVOIE depuis 20 ans. Elles sont indispensables pour assurer le succès des améliorations de la desserte en bus de Technolac et éviter la construction de silos à voitures actuellement en projet ou d’extension des parkings sur les terres agricoles.
A l’Agglomération de Grand Lac
On ne comprend pas également que la commune de Tresserve ne fasse pas partie de la ZFE. Toutes les voitures des habitants de la commune sont électriques ?
Sur le reste, tout a déjà été dit dans l’avis du 17 octobre 2024 de l’Autorité Environnementale sur le plan de mobilité Grand Lac :
- La part modale des transports collectifs est faible comparée à celle du Grand Chambéry
- Pour la bonne information du public, l’Autorité environnementale recommande que l’intégration de la création d’un échangeur sur l'A41 soit requestionnée, sans quoi elle pourrait disqualifier l’ambition du plan de favoriser un usage croissant des alternatives de report modal tel que les bus, vélos et trains.
- L’Autorité environnementale recommande pour la bonne information du public, d’évaluer les différents bénéfices d’une réduction à 110 km/h de la vitesse maximale sur l’A41 afin de se conformer aux recommandations en vigueur de l’OMS concernant les niveaux de nuisances sonores et de contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
- Potentiel de réduction d ’énergie et de polluants. En l’état, le plan ne démontre pas sa capacité à atteindre les objectifs poursuivis (GES, consommations énergétiques, parts modales et notamment diminution du trafic routier…), ces derniers étant en outre déjà insuffisants.
- Le dossier nécessite d’être complété pour préciser les gisements de réduction des émissions et consommations et objectiver la proposition de plan d’actions permettant d’atteindre les cibles escomptées, en lien notamment avec l’étude sur l’opportunité de l’extension sur le territoire de la ZFE de l’agglomération de Grand Chambéry.
- L’Autorité environnementale recommande de démontrer comment le plan d’actions recherché permet d’atteindre les objectifs affichés.
A l’agglomération de Chambéry
Tout n’est pas encore parfait sur l’agglomération de Chambéry, mais on se félicite vivement des améliorations apportées en 2024 et de celles annoncées pour 2025, pour le réseau de bus, le service à la demande dans les zones non desservies, l’aide au covoiturage et à l’autopartage.
A la Communauté de commune de Cœur de Savoie
Idem pour la communauté de commune de Cœur de Savoie qui a pris en 2024 la compétence transport, instauré le versement mobilité pour, entre autres, créer une ligne de transport en commun pour accéder à Médipôle et se connecter au réseau de Grand Chambéry.
Aux deux Agglomérations Chambéry - Aix les Bains
- La suppression des 3 « murs » existants encore entre le réseau de bus GRAND CHAMBERY et de GRAND LAC par :
- Le prolongement de 5 km de la ligne 2a de Grand Chambéry pour porter le terminus de Castorama aux Mottets, tout en desservant Voglans
- Le prolongement de 5 km de la ligne 2 de Grand Lac pour porte le terminus de Hexapole au parking relais de Maison Brulée sur les hauts de Chambéry.
- La desserte TOTALE de Technolac pour les personnes à mobilité réduite et pas juste sur le territoire de chaque agglomération.
A la commune de la Motte Servolex
- La création et le financement d’une passerelle piéton-vélo entre Technolac et les 500 logements en construction du Hameau des Granges pour que celui-ci puisse être accessible pas seulement en voiture comme cela est actuellement prévu.
A l’Etat, à la Région, au Département, à l’Agglomération de Grand Chambéry, de Grand Lac
- L’instauration d’une écotaxe poids-lourds sur la VRU comme vient de le voter à l’unanimité les élus de la Région Grand Est. On souhaiterait en particulier l’instauration de cette écotaxe pour les poids-lourds qui vont en Italie par le tunnel routier du Fréjus. Rappelons que 85% ce ces poids-lourds sont étrangers et ne paient pas un centime pour la pollution et la congestion qu’ils génèrent sur l’agglomération de Chambéry.
Cette mesure ne pourra également que favoriser le fret ferroviaire.
Rappelons que les portiques prévus pour l’écotaxe en 2012 sont toujours en place sur la VRU.
- L’augmentation du nombre de parking relais, situés sur les lignes chrono, pour permettre aux automobilistes habitants en dehors des zones desservies par les transports en commun, de laisser leur voiture et de prendre les transports en commun pour accéder simplement aux cœurs des agglomérations.
- Après celles pour les personnes à mobilité réduite à l’entrée des bâtiments, la réservation de places de parking interdites aux autosolistes pour encourager le covoiturage. Cette mesure devrait être mise en application sur Technolac dès l’augmentation de la desserte en septembre prochain pour éviter la construction de silos à voitures ou l’extension des parkings sur les terres agricoles.
A Métropole Savoie
- Engager une réflexion sur la logistique urbaine dans l’objectif d’optimiser et donc de réduire le nombre de camionnette qui circulent dans les agglomérations et les communes.
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