Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry

L'omerta sur la transformation de la Savoie en couloir à camions continue en toute impunité !

20 Octobre 2013, 21:02pm

Publié par Acac73

Pendant ce temps, les opposants au Lyon-Turin et leurs nouveaux amis d'Europe Écologie Les Verts dénigrent le ferroviaire, font la promotion d'alternatives "bidons" et abusent de la crédibilité des citoyens :
la sincérité et la pédagogie ont laissé la place à la démagogie et à l'idéologie...


- Déversement haut savoyard de 100 000 poids lourds les plus polluants sur Chambéry et la Maurienne.
- Opposants au Lyon-Turin et élus EELV portent plainte, de manière géométriquement variable, pour mise en danger d’autrui, mettent en cause la SNCF et … épargnent  les autoroutes.


Il est urgent :    

- d'abandonner tout nouveau report de la redevance poids lourds, 
- de mettre en œuvre les mêmes interdictions poids lourds entre le Mont-Blanc et le Fréjus,
- de mettre également en œuvre les travaux pour créer la plateforme de l'autoroute ferroviaire à Grenay,
- de commander immédiatement de nouveaux wagons «Modhalor» pour augmenter la capacité de l'autoroute ferroviaire entre la France et l'Italie,
- de réattribuer les 6 milliards d'euros de cadeaux destinés aux sociétés d'autoroutes, au ferroviaire,
- de lancer les travaux du tunnel de base du Lyon-Turin en Maurienne.

Voir le dossier sur ce lien

Lire la suite

Réunion publique sur le projet de l'axe de la Leysse le mercredi 3 juillet au Manège

23 Juin 2013, 19:19pm

Publié par Acac73

Dès que nous avons eu connaissance de l'ouverture de l'enquête publique, notre association a demandé par courrier(1) aux 3 commissaires enquêteurs l'organisation d'une réunion publique durant cette enquête. Ceci afin que l'ensemble des citoyens ait droit à un vrai débat basé sur les documents de l'étude d'impact.

Rappelons que cela n'a pas été le cas pour l’enquête sur la galerie de «sécurité» du Fréjus, ni pour l'élargissement de l'A43 à la Motte Servolex sur l’emplacement de l’échangeur du projet de Contournement Autoroutier de Chambéry.

Monsieur Michel PUECH, commissaire enquêteur principal, a répondu positivement à notre demande et nous informe qu'une réunion publique sera organisée le mercredi 3 juillet 2013 à 19h00 dans la salle du Manège à Chambéry.

Nous invitons tous les citoyens à venir participer à cette réunion publique pour exprimer leur avis sur les alternatives, les priorités à donner et débattre avec les porteurs du projet.

La participation de tous est importante. Nous rappelons que ce projet, en l'état actuel, renvoie plusieurs milliers de véhicules sur d'autres quartiers dont 7000 sur la VRU, au risque de contribuer à sa saturation et ainsi, à relancer le projet de Contournement Autoroutier de Chambéry.

(1) La demande a également été faite par les associations VCA , Roue Libre et ADTC, membres du Collectif pour les alternatives au pont routier Cassine-Gambetta-Centre Ville.

Lire la suite

Réunion publique sur le projet de l'axe de la Leysse

9 Juin 2013, 19:55pm

Publié par Acac73

     
Veuillez trouver ci-joint le courrier adressé aux commissaires-enquêteurs demandant l’organisation d'une réunion publique sur le projet de l'axe de la Leysse pendant l’enquête publique

courrier Commissaires-Enquêteurs

Lire la suite

Réunion "prélable" sur le projet de l’axe de la Leysse

3 Juin 2013, 18:51pm

Publié par Acac73

Une réunion publique organisée par la ville de Chambéry et Chambéry Métropole va se tenir le jeudi 6 juin 2013 à 19h dans la salle du Manège à Chambéry, soit 4 jours avant l'ouverture de l'enquête publique...

Or, il nous a été confirmé que ni les citoyens, ni les associations, n'auront accès aux différents documents et études avant cette réunion !

Nous dénonçons cet état de fait, lire le communiqué de presse que nous avons diffusé.

plus d'info sur le site de l'Association Vivre Chambéry Autrement :


  Enquête publique ? Qui a parlé d'enquête publique ?

 

 

 


 

 

Lire la suite

Les alternatives «bidons» des opposants au #LyonTurin

12 Mai 2013, 18:08pm

Publié par Acac73

 

Pour éviter la transformation définitive de Chambéry et de la Maurienne en couloir à camions, la seule alternative possible, pour nous, serait un partage des trafics poids lourds entre le Mont-Blanc et le Fréjus ainsi que des trafics ferroviaires entre Chambéry, Grenoble et la Côte d'Azur.

 
Cette alternative est malheureusement déjà bien enterrée! Il est acté que :


- à Chamonix, le tunnel du Mont-Blanc a une « vocation touristique » (propos du président des tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus dans l'Essor Savoyard du 28 mars 2013). Seul le tunnel du Fréjus sera doublé pour sécuriser le trafic poids lourds.


- à Grenoble, la rénovation de la ligne ferroviaire est destinée uniquement à l’accroissement du nombre des TER et des TGV.


- sur la Côte d'Azur, le projet de la nouvelle ligne PACA concerne uniquement les TGV.

 

La promotion récurrente d’alternatives fallacieuses, pourtant connues depuis 10 ans pour certaines, nous désole.

Notre association se tient à la disposition de tous ceux qui souhaiteraient avoir un vrai débat contradictoire pour ne pas abuser de la crédulité de nos concitoyens et ne pas participer à la diffusion de fausses informations.

 

Les problèmes de pente des lignes historiques : l'exemple Suisse passé sous silence.

Nous sommes attristés par les propos de M. ESSIG, ancien président de la SNCF de 1985 à 1987, ainsi que par ceux de l'ancien chef de la gare de Modane qui indiquent que les problèmes de pente ont été réglés depuis toujours par les chemins de fer et qu'il est possible, avec les nouvelles locomotives de tirer ce que l'on veut.

Pourquoi les Suisses réaliseraient-ils trois grands tunnels ferroviaires s'il suffisait de tripler les locomotives ou de les remplacer par d'autres, conçues pour les steppes d'Asie Centrale, pour rendre concurrentiel et attractif le transport ferroviaire de marchandises à travers les Alpes, en gardant des lignes du 19ème siècle ?

Les opposants au Lyon-Turin prennent exemple sur le projet d'un tunnel sous Gibraltar abandonné depuis longtemps : de qui se moque-t-on ?

Voir vidéo à 18mm et 21mm30 : http://vimeo.com/64201772

 

R-SHIFT-R : une usine à gaz pour le ferroutage

En 2002, lors de la première présentation de ce projet, ses promoteurs avaient bien diagnostiqué les handicaps de la ligne historique (« Par exemple une rame de 550 m et 1200 tonnes doit comporter au moins trois locomotives pour monter à Modane par temps de pluie »).

Pour solutionner cette problématique, les auteurs de ce projet proposent de motoriser chaque wagon. Quel est l’intérêt de développer ces wagons motorisés pour la seule ligne Lyon-Turin alors que la Suisse et l'Autriche ont choisi de réaliser des tunnels gommant la pente des lignes historiques ?

De plus, pour permettre à ces « gros » wagons motorisés de traverser les tunnels et les ponts existants, les concepteurs ont prévu des bogies articulés permettant d'abaisser la garde de chaque rame de 250 à 50 mm de la surface des rails.

Comment ce projet, d'une complexité ahurissante, a pu bénéficier de près de 500 000 euros de subventions pour réaliser une étude mécanique simpliste d'un niveau de stage étudiant alors qu'un simple examen technique préalable aurait démontré sa non viabilité.

Voir vidéo à 20 mm : http://vimeo.com/64201772

http://lyonturin.eu/documents/docs/R-SHIFT-R%20rapport%20final%20vf.pdf

 

Transformation de la voie historique : une proposition fallacieuse et irréaliste

C'est le plan B de M. DORD et des opposants. Ceux-ci citent pour exemple les accès autrichiens au tunnel du Brenner.

Quand on examine un minimum les documents, on peut se rendre compte, qu'en réalité, c'est une deuxième ligne en tranchée semi-couverte qui a été réalisée sur les coteaux de la vallée autrichienne. Où a-t-on la place de créer une deuxième ligne le long du lac du Bourget, dans la traversée des agglomérations de Chambéry et d’Aix-les-Bains. De qui se moque-t-on encore ?

voir diapo n°15 http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/1/98/23/11/TGV/PlanB-L-T-total-05-2011--1-.pdf

Voir vidéo à 21.45 mm : http://vimeo.com/64201772

 

Priorité aux infrastructures pour les importations en provenance de la Chine ?

C'est le discours qui a été tenu aux 200 invités de la réunion de Dominique DORD et des opposants aux Lyon-Turin, à la Motte-Servolex, le 19 avril dernier.

A l'heure où toute l’Europe demande à ce que la production soit relocalisée, nous sommes sidérés d'avoir entendu de tels arguments !

http://lejt.tv8montblanc.com/Dominique-Dord-contre-le-Lyon-Turin_v6549.html

Si effectivement le trafic stagne dans les Alpes du nord entre la France et l'Italie et particulièrement en Savoie, il reste considérable.

La Suisse, dont le trafic poids lourds est moins important, réalise trois tunnels pour le réduire de moitié.

Nous regrettons que Dominique DORD et les opposants au Lyon-Turin n'aient pas cette ambition pour notre région.

 

L'arrêt immédiat du Lyon-Turin finirait de transformer Chambéry et la Maurienne en couloir à camions!

Les opposants réclament l'arrêt immédiat du Lyon-Turin qui, selon eux, n’hypothéquera en rien l'avenir.

Propos parfaitement hypocrite : tout le monde sait très bien que les subventions de l'Europe se reporteront sur d'autres projets et qu'il n'y a aucune garantie de les retrouver !

 

Omerta

Grand silence par contre pour le doublement du Fréjus, les élargissements de l'autoroute A43 sur l'emplacement de l'échangeur du contournement autoroutier de Chambéry.

Grand silence sur le renvoi en cours des poids lourds les plus polluants ( EURO 1, 2 et 3) du Mont-Blanc sur Chambéry et la Maurienne, prélude au renvoi de la quasi-totalité du trafic poids lourds à l'ouverture du deuxième tube du tunnel routier du Fréjus...

...Ou alors, juste quelques échos incroyables de la part des opposants : le report du trafic du Mont-Blanc vers le Fréjus est « sans doute » expliqué par les mauvaises conditions climatiques !

http://lyonturin.eu/communiques/docs/communiqué20130314.pdf

 

Accélération du doublement du Fréjus par la France

Il a souvent été dit que le doublement du Fréjus était la volonté des Italiens.

Pourtant, dans un silence assourdissant car malgré ses obligations, la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus ne communique plus depuis 1 ans : http://www.tunneldufrejus.com/web/guest/galerie , la France a enclenché le turbo pour accélérer le doublement du Fréjus sans qu'il n'y ait, par ailleurs, la moindre action des «opposants aux grand travaux».

Il était prévu que la galerie soit creusée simultanément, à chacune des extrémités, par 2 tunneliers.

Il y a quelques semaines, la France ayant terminé ses 6 kilomètres et l'Italie n'ayant pas commencé, il a été décidé que le tunnelier français continuerait jusqu’à l’extrémité italienne.

On ne sait rien de la destination des 12 millions d'euros d'économies qui ont été ainsi réalisés. Nous demandons, comme cela avait été indiqué lors du dernier sommet franco-italien, qu'ils soient affectés aux priorités ci-dessous :

 

Les priorités absolues sont pour nous :

  • interdire les camions les plus polluants au Fréjus comme au Mont-Blanc,

    (Les camions aux normes EURO 1, 2 sont interdits seulement au Mont-Blanc, ceux aux normes EURO3 subissent une surtaxe uniquement au Mont-Blanc.)

  • interdire les 44 tonnes aux Fréjus et au Mont-Blanc,

    (Augmentation du risque d'accident tragique par ces méga-poids-lourds du fait du dénivelé important

    du tunnel du Fréjus à Chambéry qui met à rude épreuve les freins. Il est impératif qu'ils empruntent uniquement l'autoroute ferroviaire comme cela est prévu depuis son lancement.)

  • sécuriser immédiatement la VRU de Chambéry,

    (Ajouter uniquement des panneaux de limitation de vitesse variable en 2015 ne correspond absolument pas au trafic supporté actuellement.)

  • lancer la réalisation du tunnel de base du Lyon-Turin,

    un coût de 2 milliards d'euros pour la France sur 12 ans et 3 milliards de subvention par l’Europe sans oublier plusieurs milliers d'emplois à la clé

  • lancer la réalisation du terminal de ferroutage dans la banlieue lyonnaise.

    (Il serait souhaitable que les opposants s'engagent précisément pour la plate-forme de ferroutage à Grenay dans la banlieue Lyonnaise : la FRAPNA Région la voudrait à Ambérieu, Dominique DORD à Grenay.)

Devant 600 personnes, à la réunion publique de notre association en mars 2009, Dominique DORD avait attiré l'attention de l'assistance sur la plate-forme de chargement du Lyon-Turin :

«Nous devons à tout prix empêcher qu'elle soit créée à Ambérieu. Sinon, nous verrons notre ligne ferroviaire historique encombrée par les trains de marchandises, le long du lac du Bourget et dans les agglomérations de Chambéry et Aix-les-Bains. Cette ligne doit être préservée et proposer un service de trains express régionaux de qualité »

http://www.la-vie-nouvelle.fr/actualite/L-association-anti-contournement-autoroutier-de-Chambery-est-attentive-644.html

voir pages 7,8 et 20 sur http://lyonturin.eu/documents/docs/Avis%20Lyon%20Turin%20FRAPNA%20Total.pdf

Il est certain que l'action contradictoire de la FRAPNA Région et de Dominique DORD ainsi que le silence des opposants au Lyon-Turin n’accéléreront pas la mise en place de cette plate-forme qui pourrait rapidement enlever 100 000 poids-lourds par an de la VRU de Chambéry et de l'autoroute A43.

Lire la suite

Assemblée des Pays de Savoie : une mesure radicale contre les pics de pollution ?

26 Mars 2013, 20:12pm

Publié par Acac73

Il y a quelques jours, l’Assemblée des Pays de Savoie (regroupement du Conseil Général de Savoie et de Haute-Savoie) s'est réunie pour voter son budget 2013 ( 23.7 millions d'euros).

Nous apprenons, par le Dauphiné de Haute-Savoie, que le seul point ayant fait débat était la subvention à l'Association Air Rhône-Alpes ( 0.05 % du budget soit 106 000 euros) :

Rappelons que cette association mesure chaque jour la qualité de l'air dans notre région, avertit tous les citoyens des pics de pollution et indique les mesures de précaution à prendre pour les populations à risque (personnes âgées, sportifs, asthmatiques, jeunes enfants, etc... )

La meilleure façon de lutter contre les pics de pollution, c'est de les dissimuler !


«Denis Bouchet (Haute-Savoie) a souhaité que le message “pic de pollution”, utilisé pour avertir les automobilistes quand la qualité de l’air est mauvaise, soit remplacé par un autre moins direct et moins susceptible d’effrayer les touristes.»

Il a demandé à ce que l'APS «conditionne sa participation financière à Air Rhône-Alpes à cette modification.»

Le nouveau Président de l'APS Christian Monteil, successeur d'Hervé Gaymard a promis une prochaine délibération sur ce sujet  «qui mérite une réflexion plus approfondie.»

Nous tenons, par contre, à saluer l'intervention de Nicole Guillaudin qui s'est opposée à ce chantage : «Même si cela vient en contradiction avec notre politique touristique, si on a des pics de pollution je ne vois pas la possibilité de l’occulter»


Nous souhaiterions que tous les élus unissent leurs efforts pour réaliser des projets qui réduisent effectivement la pollution au lieu de l'occulter.

    Les poids lourds les plus polluants sont toujours autorisés au  tunnel du Fréjus (EURO1 et EURO2, EURO3 non surtaxés)
    Le projet de la Leysse à Chambéry ne prévoit aucune réduction globale de la circulation automobile : le trafic est juste renvoyé sur d'autres voiries ( pont Cassine-Gambetta, VRU, etc...)
    Le Lyon-Turin Ferroviaire est sans cesse retardé ; le couloir à camion Chambéry-Maurienne se concrétise chaque jour (doublement du tunnel du Fréjus, élargissement A43)
    L'élargissement de la A43 à la Motte-Servolex a été préféré à une réduction de la vitesse autorisée.à 110 km/h.

   

Depuis lundi, la qualité de l'air est encore mauvaise sur Chambéry : indice  8 sur 10   !!!
et les panneaux d’affichage électronique de certaines communes ne l'indiquent toujours pas.

AirSavoie20130326
http://www.air-rhonealpes.fr/site/Article/voir/489

Lire la suite

Qualité de l'air catastrophique à Chambéry depuis le 24 février 2013 ! Minimisation de la part du DL de Savoie, des élus aux abonnées absents

5 Mars 2013, 21:34pm

Publié par Acac73

 

Comme rappelée dans notre communiqué de septembre dernier, la pollution réduit, non seulement l'espérance de vie de plusieurs mois mais, coûte aussi plusieurs milliards d'euros chaque années à notre système de santé ( rapport de l’Institut de Veille Sanitaire) .

http://www.lemonde.fr/sante/article/2013/03/02/diesel-42000-morts-prematurees-chaque-annee-en-france_1841726_1651302.html

 

Depuis le 24 février, nous subissons une pollution aux particules fines très importante, d'indice 8 et 9 (sur une échelle de 10).

Il a donc été sidérant de lire dans un article du Dauphiné Libéré du samedi 2 mars dernier que :

« Du 1er janvier 2013 au 1er mars, cinq jours de dépassement du seuil de pollution atmosphérique ont été enregistrés dans le bassin de vie de Chambéry, contre 14 en 2012, sur la même période. »

La Qualité de l'air sur Chambéry est aussi mauvaise en 2013 qu'en 2012

Nous ne comprenons pas d’où le DL73 sort ces chiffres qui ne représentent en rien la réalité. Dans la période indiquée en 2012, le nombre de jours pendant lesquels la qualité de l'air a été mauvaise (indice 8 et +) est de 10.

En 2013, pour la même période seulement 3 jours de moins et il faut noter qu'au 5 mars, avec un indice pour les 4 derniers jours compris entre 8 et 9, nous avons dépassé 2012.

 

La Qualité de l'air est aussi mauvaise sur Annecy, Chambéry et Chamonix.

DL73 : « ...même si le territoire savoyard est plutôt préservé, comparé aux autres départements de Rhône-Alpes. »

Nous ne voyons pas comment Chambéry serait plutôt préservé. Sur les deux premiers mois, la moyenne de la qualité de l'air est identique sur les villes de Chambéry, Annecy et Chamonix (indice 4,9). Elle est légèrement supérieure à Grenoble (5,6) et Lyon (5,4). A noter Passy qui, par contre, atteint des sommets avec une moyenne à 6,5.

 

Information quasi inexistante des mairies.

Nous regrettons que de nombreuses mairies de l'agglomération qui disposent de panneaux d'affichages municipaux n'informent pas leurs administrés de ces pics de pollution.

Il faut saluer la mairie de Saint Alban-en-Leysse qui demande à ses administrés de privilégier les transports en commun et d'éviter l’exercice physique.

 

Des causes

  • Attention au chauffage au bois

                Il est bon de rappeler que, dans les vallées, la première cause de pollution aux particules fines est le chauffage au bois à foyers ouverts qui produit 70 fois plus de particules que les foyers fermés.

  • Pollution automobile

                Il faut se féliciter de la limitation de vitesse en vigueur durant ces pics qui permet de limiter la pollution.


Toujours pas de priorité à la réduction de la pollution automobile à Chambéry et à la Motte-Servolex.

                On ne peut que déplorer les projets qui ne prévoient pas, comme mesure minimum, de réduction du trafic routier comme celui de la découverte de la Leysse à Chambéry et son pont routier Cassine-Gambetta ou encore, le projet de l'élargissement de l'autoroute A43 à la Motte Servolex qui va augmenter les nuisances sonores et la pollution.

 

 

 

 

Élargissement l'A43 : déni de démocratie et préparation du contournement.

Les citoyens, le commissaire enquêteur et notre association avaient exigé une limitation à 110 km/heure

sur ce tronçon. Cette objection a simplement été balayée par Area qui a répondu « que le débat avait été tranché par la décision ministérielle du 5 septembre 2011 ».

Il ne pouvait pas en être autrement quand on sait à quoi a été réduit le débat : le Conseil Municipal, par deux fois, a donné à l'unanimité un avis favorable sans aucune objection. Il n'a organisé aucune réunion publique d'information et aucun débat et n'a procédé à aucun affichage sur les panneaux municipaux.

Quant au DL73, le correspondant local s'est fait uniquement l'écho du Conseil Municipal et a passé sous silence les nombreuses objections des citoyens.

L'alternative d'une interdiction de doubler aux poids lourds, d'une limitation de vitesse à 110 km/heure et le maintien de l'accès des secours existant au tunnel de l'Epine auraient permis de, non seulement réduire la pollution et les nuisances sonores mais également, de renforcer la sécurité.


On peut craindre le pire

Avec cet élargissement,  les supers poids lourds de 44 tonnes nouvellement autorisés viendront se rabattre sur la voie limitée à 130 km/heure, dans le virage, sans visibilité, au bout de la montée de l’Épine juste avant le tunnel !!!

 

Préparation au contournement, une certitude pour nous...

Ce projet est fait pour cela : l'élargissement étant exactement à l'emplacement de l'échangeur.

 

Visite du Préfet à la plate-forme de ferroutage d'Aiton : pas un mot sur la future plate-forme prévue dans la banlieue lyonnaise.

Le DL a relaté la visite du Préfet à Aiton, au sud de Chambéry, où la plate-forme de ferroutage épargne à la vallée de la Maurienne plus de 20 000 camions chaque année.

Nous avons été surpris que le lancement de la plate-forme dans la banlieue lyonnaise ne soit pas évoqué.

Pour rappel celle-ci a été annoncée début 2007 par le ministre PERBEN et son lancement, avant l'été, a été promis le 3 décembre dernier par le Président de la République. Elle permettra d'enlever 100 000 poids lourds de la VRU chaque année.

Nous sommes surpris du silence général sur ce projet : qui ne souhaiterait pas la réduction du trafic poids lourds sur la VRU? Cette promesse est-elle déjà oubliée ?

 

Renvoi en Savoie des poids lourds les plus polluants.

Nous récusons les paroles du Préfet rapportées dans le DL du 28 février qui affirme que la transformation de la galerie de sécurité, au Fréjus, en une voie de circulation pour en améliorer la sécurité, sera "sans flux poids lourds supplémentaires»

Il suffit de lire le Dauphiné de Haute-Savoie pour savoir que, dès aujourd'hui, les poids lourds les plus polluants sont renvoyés sur Chambéry ( interdiction des EURO 1 et 2 au Mont-Blanc).

Il faut également savoir que le Dauphiné de Haute-Savoie s'est fait l'écho, à de nombreuses reprises, de la demande du Maire de Chamonix d'interdiction des EURO3 ( 187 000 PL en 2011 ) également au Mont-Blanc ( pour l'instant, ils sont « juste surtaxé »).

Nous avons indiqué au Maire de Chambéry, Madame Laclais, ce 21 janvier (pas de réaction à ce jour) et au Président du Conseil Général, Monsieur Gaymard, le 1 mars, notre exigence d'avoir les mêmes interdictions au tunnel du Fréjus qu'au tunnel du Mont-Blanc. Est-ce trop demander ?

Nous sommes sidérés de l'omerta qui règne sur ce dossier en Savoie !

Lire la suite

450 millions d'euros pour aider les villes à s'équiper de tramways et de Bus à Haut Niveau de Service. Quid de la Savoie ?

13 Janvier 2013, 19:27pm

Publié par Acac73

 

La Savoie encore à l'ère Pompidou

En 1971, à l'époque où le développement durable n'était pas d'actualité, le président Georges Pompidou déclarait qu'il fallait adapter la ville à l'automobile :

 

  • C'est encore le cas à Chambéry où le projet de reconquête de la Leysse ne prévoit aucune réduction de la circulation automobile mais juste un renvoi de celle-ci sur d'autres quartiers.

 

  • C'est encore le cas à Aix-les-Bains qui ne dessert Technolac (3500 salariés et 5000 étudiants) qu'à raison d'un bus toutes les 40 minutes.

 

  • C'est encore le cas à Montmélian où la zone d'active Alpespace (2000 salariés) est desservie uniquement par quatre navettes A/R vers la gare par jour.

 

  • C'est encore le cas pour Technolac et les berges du lac du Bourget pour lesquelles le Conseil Général de Savoie n'a réalisé aucun aménagement pour favoriser la vitesse et donc l'attractivité des transports en commun.

 

A quand la priorité aux transports en commun attractifs et performants ?

 

Ce 11 janvier, le gouvernement vient d'annoncer le lancement du troisième appel à projet pour les transports en commun en site propre.

Une enveloppe de 450 millions d'euros aidera les villes à s'équiper de tramways, de bus à haut niveau de service ou encore de téléphérique.

Le précédent appel à projet avait subventionné 78 projets dont 45 pour un BHNS (456 km au total). Des agglomérations comparables à Chambéry, comme Besançon, en avait même profité pour se doter d'une ligne de tramway

La population de notre bassin de vie ( Montmélian / Chambéry /Aix-les-Bains) est même supérieure à celle du Grand Besançon (186000 contre 177000 habitants) .



Les élus vont-ils encore perdre ces subventions et ne pas se doter de la ligne de Bus à Haut Niveau de Services sur l'axe nord-sud qu'on nous promet depuis 10 ans ?

 

Pour un territoire plus attractif et plus agréable pour tous...

 

Nous appelons Chambéry Métropole, la Communauté d'Agglomération du Lac du Bourget, la Communauté de Commune du Pays de Montmélian et le Conseil Général de Savoie à prendre rapidement leurs responsabilités pour concrétiser rapidement cette ligne de BHNS et profiter de ce troisième appel à projet du gouvernement.

Lire la suite

Ils prennent toujours les Savoyards pour des crétins... et ça marche !!!

2 Janvier 2013, 21:14pm

Publié par Acac73

 

Il y a un an, les nombreux débats et enquêtes publics annoncés pour 2012 nous laissaient espérer un abandon des projets autoroutiers (doublement du Fréjus, élargissements de l'A43) et une avancée des projets plus respectueux de l'environnement ( Lyon-Turin - plate forme de ferroutage à Lyon - limitation du trafic poids-lourds identique pour toutes les vallées).

Aujourd'hui, force est de constater que l'inverse s'est produit... La désinformation règne, les débats contradictoires sont évités par beaucoup et les positions ultra-libérales de la Cour des Comptes sont érigées en parole d'évangile.

 

Ne doutons pas que la prochaine étape sera la relance du projet de contournement autoroutier de Chambéry : avec une volonté politique qui concentre le trafic poids lourds sur la Savoie et repousse au surlendemain les alternatives ferroviaires crédibles, celui-ci va redevenir inéluctable !

 

 

Le renvoi sur Chambéry et la Maurienne des poids-lourds que la Haute-Savoie ne veut plus,

c'est maintenant

 

Si cet automne, en Haute-Savoie, la presse et les élus se sont faits l’écho de la mise en œuvre du Plan de Protection de l’Atmosphère de la vallée de l'Arve, l'omerta a régné en Savoie. L’enquête publique a d'ailleurs été limitée à la Haute-Savoie alors que l'une des mesures phares du PPA est de renvoyer les poids-lourds en Savoie.

 

Les faits: Depuis le 1er novembre, les poids-lourds les plus polluants à la norme euro 1 & 2 sont interdits au Mont-Blanc.

Même s'ils ne représentent qu'une trentaine de véhicules par jour, il est à noter qu'ils polluent jusqu'à 30 fois plus que les poids-lourds de dernière génération.

  • En Savoie, ils sont toujours accueillis à bras ouverts

 

Depuis ce 1er janvier, les poids lourds à la norme euro 3 subissent une surtaxe écologique de 27€ par A/R mais uniquementau Mont-Blanc.

  • Renvoi de camions (jusqu'à 500 de plus par jour) sur Chambéry et la Maurienne. . 

 

Que font Bernadette Laclais et Michel Bouvard ? Peut-être nous l'indiqueront-ils dans quelques jours lors des vœux du Conseil d'Administration du tunnel du Fréjus !

 

Unanimité et aucun état d’âme à Chamonix:

 Le 17 novembre dernier, lors de la manifestation annuelle de l'Association pour le Respect du Site du Mont -Blanc qui rassemblait de nombreux élus de la Haute-Savoie ainsi que les opposants au Lyon-Turin ferroviaire, personne n'a demandé que les mêmes mesures soient mises en place pour le tunnel du Fréjus.

 

Hypocrisie des opposants au Lyon-Turin :

 Pourquoi ne demandent-ils pas les mêmes restrictions de circulation des poids lourds en Savoie s'ils sont aussi certains que la ligne historique serait à même d'accepter immédiatement plusieurs centaines de milliers de camions ?

 

 

Mouvement pour la Région Savoie :

omerta sur la transformation de Chambéry et de la Maurienne en couloir à camions

Quinze jours après la manifestation au tunnel du Mont-Blanc, nous avons pu voir M. COMMUNAUD, président du Mouvement pour la Région Savoie, au tunnel du Fréjus non pas pour demander la limitation du trafic poids lourds en Savoie, ni pour s'opposer au doublement du tunnel routier mais, pour démarrer, avec la police, l'organisation du cirque médiatique du sommet franco-italien du 3 décembre.

 

 

Sommet franco-italien du 3 décembre : un grand cirque médiatique pour occulter

la signature du doublement du tunnel routier du Fréjus,

le renvoi des poids-lourds en Savoie

et la libéralisation des poids lourds de 44 tonnes.

 Le gouvernement et les opposants au Lyon-Turin ont pu ainsi focaliser l'attention de tous les médias sur la manifestation et permettre au ministre d'éviter de parler des sujets qui fâchent... La réussite a été totale :

 

  • Plus de 300 articles sur le Lyon-Turin pour nous dire qu'il était, même retardé, prioritaire pour certains

    ou pourvu de toutes les tares possibles et inimaginables pour d'autres.

  • Quelques articles, très succincts, sur la signature du doublement du tunnel routier du Fréjus.

  • Aucun article sur le renvoi des poids-lourds les plus polluants sur Chambéry et la Maurienne.

 

M Frédéric CUVILLIER, ministre des Transports a signé, en toute discrétion, dès le lendemain en rentrant à Paris, le décret autorisant les poids lourds de 44 tonnes.

Voir le communiqué de France Nature Environnement.

http://www.fne.asso.fr/fr/44-tonnes-l-environnement-et-les-citoyens-vont-payer.html?cmp_id=33&news_id=12986&vID=897

 

Le ministre a pu ainsi éviter d'expliquer pourquoi un deuxième tube est absolument nécessaire au Fréjus et, par contre, pas du tout à l'ordre du jour au Mont-Blanc !

http://m.lesechos.fr/automobile/doublement-du-tunnel-du-mont-blanc-la-france-dit-non-0202269763460.htm

 

En 2015,

renvoi de tout le trafic poids-lourds international du Mont-Blanc à Chambéry et en Maurienne

On connaît les conséquences de ce deuxième tube au Fréjus. A sa mise en service en 2015, on nous expliquera que le tunnel du Mont-Blanc avec son mono-tube de 8 mètres et sa galerie de sécurité de 2 mètres, n'est pas adapté à la circulation des poids-lourds et qu'en Savoie, on ne pourra pas s'opposer à l'interdiction du trafic international sous peine de poursuite lors d'un nouveau drame dans le tunnel.

 

 

Une république exemplaire :

une promesse de campagne déjà oubliée.

 Il est à noter que le ministre des Transports a simplement envoyé un courrier à M Christian ROCHETTE, un des seuls élus de Maurienne qui n'était pas opposé au diamètre pharaonique de la galerie en 2007, pour l'informer du projet de doublement.

Il n'y a eu aucune information pour nos associations qui avaient porté l'affaire devant le Tribunal Administratif de Grenoble et qui avaient été déboutées en mai dernier au motif suivant :

 

« Considérant, en second lieu, qu'en se bornant à soutenir que la galerie de sécurité du tunnel a été conçue en vue de créer les conditions pratiques du doublement du trafic routier du tunnel, alors que les pièces du dossier de l’enquête publique n'envisagent nullement une telle hypothèse, les requérants n'établissent pas l'existence d'un détournement de pouvoir »

 

Il est vrai que l'accord signé le 3 décembre n'autorise pas un doublement du trafic mais juste une augmentation de 50%... en attendant mieux ?

 

Limitation du trafic : une promesse de plus !

Qui, sur ce dossier, peut encore croire sérieusement à la promesse d'un trafic limité à 4200 poids lourds par jour et 1 050 000 par an ?

La vérification de cette limitation n'est d'ailleurs pas confiée au Préfet de Savoie mais à la Commission Inter-Gouvernementale du Tunnel du Fréjus, organisme obscur, sans adresse, dont personne en Savoie ne connaît les membres et dont aucune délibération n'est publiée.

 

Trafic au Fréjus : contrôle impossible - secret d’État !

 Pas plus tard que le 30 décembre dernier, un nouveau décret du gouvernement, écrit spécialement pour la SFTRF, spécifie à l'article 20 :

 

« En particulier, la société concessionnaire fournit au concédant, gratuitement, sans condition et sans délai, les données détaillées de trafic, mensuelles, trimestrielles ou annuelles qu'elle détient et tout autre donnée de trafic nécessaire à l'élaboration, à la mise en œuvre et au suivi de la politique routière. L’État prend toutes les mesures de nature à conserver la confidentialité de ces informations. »

 

 

Le pire est peut-être à venir

Trois jours après le sommet franco-italien, le journal «Les Échos» révélait que le ministre était en train de négocier avec les sociétés d'autoroutes plusieurs milliards d'euros de travaux. De quoi faire un bon nombre d'élargissements, de contournements ou de nouveaux tronçons...et tout cela en échange d'un allongement de la durée des concessions.

En plus de la négation des engagements du Grenelle de l’Environnement, cela serait une véritable escroquerie pour les générations futures.

 

 

Lire la suite

En Languedoc Roussillon," les écologistes veulent un train à 220 km/heure". En Rhône-Alpes, ils préfèrent garder le réseau ferré du 19°siècle.

2 Décembre 2012, 21:55pm

Publié par Acac73

 

Europe Écologie Les Verts Languedoc-Roussillon estime que le développement du transport et du fret ferroviaires doit être une priorité. Le chemin de fer reste l’alternative de choix par rapport au transport routier, tant pour les voyageurs que pour les marchandises.

 

C'est la motion qui a été votée par les élus d'Europe Écologie Les Verts du Languedoc-Roussillon le 8 octobre dernier. Ils précisent également que : « L’achèvement des 150 derniers kilomètres manquants de la nouvelle ligne ferroviaire ayant vocation à doubler l’historique apportera les conditions nécessaires pour susciter un fort report modal depuis l’autoroute A9 surchargée de poids lourds en provenance ou à destination de la péninsule ibérique. »

 

Si dans le Languedoc Roussillon, on pense que la meilleure solution pour les marchandises est une nouvelle ligne ferroviaire mixte fret et voyageurs à 220 km/heure, à l'inverse en Rhône-Alpes, certains veulent nous faire croire que le merroutage serait la meilleure solution pour le trafic de l'Espagne vers le nord de l’Italie ainsi que l''utilisation d'une ligne ferroviaire de montagne conçue, il y a 150 ans, pour les locomotives à vapeur.

 

http://languedocroussillon.eelv.fr/2012/10/16/ligne-nouvelle-montpellier-perpignan-faisons-encore-un-effort-pour-reussir/

http://languedocroussillon.eelv.fr/2012/08/13/lgv-les-ecologistes-veulent-un-train-220-kmh/

 

http://elus-rhonealpes.eelv.fr/2012/11/30/lyon-turin-un-tunnel-pour-rien/

 

 

C'est d'ailleurs également la position de la Cours des Comptes qui prend exemple sur la Slovénie et la Hongrie dans son réquisitoire contre le Lyon-Turin. Pour notre part, nous prenons plutôt exemple sur la Suisse et l'Allemagne.

 

Abus de crédibilité

On est habitué à ce que les arguments fallacieux des opposants au Lyon-Turin soient repris par certains sans débat contradictoire. C'est encore le cas avec la FDSEA et la Confédération Paysanne qui, dans leurs communiqués contre le LT du 26 et du 28 novembre, reprennent les mêmes affirmations erronées, comme par exemple :

 

« Nous exigeons pour des raisons environnementales que les camions ne circulent plus à vide aux passages transfrontaliers du Fréjus et du Mont-Blanc et que les camions circulant par Vintimille transitent sur les autoroutes maritimes soutenues par l'Europe. »

Vouloir faire croire que des transporteurs routiers roulent à vide pour le plaisir est désolant.

La copie de cette affirmation est d'autant plus surprenante que chaque année, des dizaines de milliers de poids lourds, affrétés par des agriculteurs français pour transporter en ITALIE plus d'un million de broutards, reviennent à vide en France.

 

« Nous pensons qu'il est indispensable de moderniser les infrastructures existantes. »

 

Pourquoi mettre plus d'un milliard d'euros pour doubler la ligne Chambéry-Saint André le Gaz, qui en raison de sa sinuosité, est limitée de 50 à 90 km/heure.

Cela serait un vrai gaspillage d'argent public et un vrai bonheur pour la fréquentation de l'autoroute A43 qui elle, est limitée à 130 k/ heure.

 

 

Pendant ce temps, les projets autoroutiers continuent à avancer tranquillement.

 

A la Motte-Servolex, contrairement au projet Lyon-Turin, silence assourdissant du Maire Luc Berthoud et du Député Dominique Dord sur l'élargissement de l'autoroute A43 (disparation d'un hectare de terre agricole par km et par côté) et sur le doublement du tunnel routier du Fréjus (concentration du trafic poids lourds en Savoie)

 

Leur position est d'ailleurs très cohérente, si la nouvelle ligne mixte Lyon Turin est abandonnée, il faudra bien faire passer le trafic poids lourds quelque part. Tout le monde sait que la ligne historique qui longe le lac du Bourget, traverse Aix les Bains, Chambéry et grimpe à 1350 mètres d'altitude à Modane, sera de moins en moins concurrentielle, aidée en cela par l'autorisation récente des poids lourds de 44 tonnes et la généralisation du cabotage international.

 

 

Pendant ce temps, les camions les plus polluants sont envoyés sur Chambéry.

 

A Chambéry, silence assourdissant également des élus Verts, Noël Communod et Gérard Blanc sur l'absence de mesure d'interdiction des poids lourds les plus polluants au tunnel du Fréjus.

 

Est-ce cela la région Savoie qu'ils appellent de leurs vœux avec Chambéry et la Maurienne transformées en couloir à camions ?

Lire la suite

<< < 10 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 > >>