En France, il n'y a pas de problème pour trouver de l'argent pour financer le développement des autoroutes : 

Nous venons d'apprendre que l'Etat vient d'accorder une augmentation des péages à la société «Autoroutes Paris-Rhin-Rhône» sur le trajet Lyon-Chambéry afin que celle-ci puisse commencer à passer à deux fois trois voies certains tronçons de l'A43 entre Chambéry et Coiranne (intersection avec l'A48 à hauteur de la Tour du Pin).

Le conseil d'administration d'APRR (détenue à 50% par le fond australien Macquarie) l'a avalisée le 24 février dernier.

 
 La France a contre-courant : 

En Allemagne et en Suisse, une partie des taxes autoroutières sert à améliorer le réseau ferré : pour des gouvernements qui veulent privilégier le développement durable,c'est logique.

On le fait pour le tabac, alors pourquoi pas pour des moyens de transports moins polluant ?

L'augmentation imposée par l'Etat sur le prix des cigarettes ne sert pas à accroître le nombre de bureaux de tabac mais bien à réduire la consommation de nos concitoyens pour des raisons de santé publique !

 Pour une politique plus « durable » : 

Afin de diminuer la pollution et les gaz à effet de serre, les augmentations des péages autoroutiers ne devraient-elles pas servir à :

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  • Agrandir les parkings d'échanges (aujourd'hui tous saturés ) aux entrées d'autoroutes pour favoriser le co-voiturage ?

  • Améliorer le réseau TER qui date parfois de plus de 150 ans et ainsi proposer une alternative attractive ?

  • Lancer les travaux de la descenderie en Chartreuse pour le Lyon Turin Fret en panne depuis plusieurs années ?

  • Démarrer les travaux annoncés par M. Perben en 2007 de le plateforme de Ferroutage sur Lyon ?

 Copenhague : les actes sont contraires aux discours ! 

Il est très étonnant que cette négociation avec la société APRR ait eu lieu dans une période où l'état français voulait s'engager pour une réduction drastique des gaz à effet de serre!

On peut se souvenir des déclarations de Yannick VICAIRE, de « Agir pour l’environnement » en décembre 2009 :

« Il faut en finir avec la schizophrénie de cette gouvernance qui se drape de beaux discours écologiques à Copenhague et poursuit des politiques climaticides sur le terrain. »

Faciliter le trafic autoroutier pour saturer la VRU et imposer ensuite le Contournement de Chambéry

« Les grands travaux routiers sont contre-productifs : plus on en fait, plus il faut en faire car ils induisent du trafic ; il faut concentrer l’effort financier sur les transports collectifs urbains et le rail .»

Déclaration de Jean SIVARDIERE, Président de la FNAUT .