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Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry

Opposants au Lyon-Turin : les nouveaux bérets de rouge de Savoie ?

8 Novembre 2015, 18:21pm

Publié par Acac73

Encore une fois, on est resté stupéfait à la lecture du dernier communiqué des opposants au Lyon-Turin , dont le leader, Daniel IBANEZ est tête de liste EELV en Savoie.

 

Même combat que les bonnets rouges ?

On pourrait s'attendre à ce que la tête de liste EELV en Savoie, parti politique qui déclare s’engager pour une région plus écologiste, encourage la mise en œuvre de la pollutaxe poids-lourds dans les Alpes.

Au contraire, on ne peut constater dans ce communiqué que Daniel Ibanez reprend exactement le discours des bonnets rouges et du Front National contre l'écotaxe.

 

Enfumage sur le financement

Les opposants ont beau jeu de dénoncer la précarité financière de la LGV Tours-Bordeaux ou Perpignan-Figeras, conséquence prévue du montage financier réalisé par les Partenariats-Public-Privé du gouvernement Sarkozy.

Au contraire, la nouvelle ligne mixte voyageurs et marchandises Lyon-Turin sera majoritairement financé par l'Europe et par l'Eurovignette Poids-Lourds.

 

Les richissimes sociétés d'autoroutes, les seuls gagnants potientiels de l'abandon du Lyon-Turin

On remarquera également que Daniel Ibanez ne dénonce jamais les profits faramineux des sociétés d'autoroutes ( plus de 2 milliards d'euros par an). On comprendra ainsi mieux également le « partenariat » avec Yves Crozet, fervent défenseur de la privatisation des autoroutes.

 

Quand «Pièce à conviction» réécrit l'histoire...

La commission d'audit des Ponts et Chaussées de 2003 recommandait effectivement de supprimer le Lyon-Turin et surtout de réaliser en priorité les contournement autoroutier de Chambéry et Grenoble, l'autoroute A48 Bourgoin-Ambérieu, l'autoroute A51 Grenoble-Sisteron, entre autre.

http://www.ladocumentationfrancaise.fr/rapports-publics/034000106/index.shtml

Pour notre part, on se félicite que Louis Besson ait pu « court-circuiter » Jean-Pierre Raffarin, pour que Jacques Chirac priorise le développement du ferroviaire au lieu du réseau autoroutier.

On voit encore la malhonnêteté du reportage de France 3 « Pièces à Conviction » qui veut faire croire aux auditeurs que Jean-Pierre Raffarin voulait seulement faire des économies.

 

Encore une polémique facile.

Quand à la polémique sur le coût du tunnel de base du Lyon-Turin, on ne voit pas pourquoi la France et l'Italie réaliserait un tunnel 59 % plus coûteux que la Suisse.

Rappelons que le coût prévu du Lyon-Turin est de 8,5 milliards d'Euros, sans compter le milliard d'euros déjà dépensé dans les descenderies et les études.

A noter que la comparaison avec le coût du Gothard est très variable suivant le cours du franc Suisse ( 1.2 en 2014, 1.0 début 2015, 1.08 aujourd'hui).

 

La ligne existante serait suffisante ?

Qui peut croire que faire passer plus de cent trains supplémentaires par jour, y compris le samedi et le dimanche, dans Chambéry, Aix Les Bains et le long du lac du Bourget est possible ?

 

Communiqué de Daniel Ibanez avec nos commentaires

Communiqué de Daniel Ibanez avec nos commentaires

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Pièces à conviction sur le Lyon-Turin : Une émission 100 % à charge qui déshonore le service public.

5 Novembre 2015, 21:46pm

Publié par Acac73

Pièces à conviction sur le Lyon-Turin : Une émission 100 % à charge qui déshonore le service public.

Aucun regard critique sur les affirmations des opposants.

 

Dans les 26 milliards que brandit ce reportage, on additionne la partie Italienne, la ligne à grande vitesse entre l'est de Lyon et l'avant pays savoyard qui est abandonnée ( il n'est plus prévu qu'une ligne mixte voyageur et marchandises à 220 km/heure) , le doublement des tunnels sous Chartreuse et sous Belledonne inutile et non prévu actuellement.

On additionne également le coût du contournement ferroviaire nord de Lyon.

Aujourd'hui, tout le trafic Fret passe par la gare de Lyon ( la pardieu ) .

Chaque jour plus de 100 trains de marchandises traversent cette gare  et pénalise tout le trafic voyageur.

Qui à Paris trouverait normal de voir passer plus de 100 trains de marchandises dans la Gare de Lyon, Montparnasse, du Nord ou de l'Est ?

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Pièces à conviction sur le Lyon-Turin : Une émission 100 % à charge qui déshonore le service public.

5 Novembre 2015, 21:25pm

Publié par Acac73

Projet de gare Dauphiné-Savoie en 1997

Projet de gare Dauphiné-Savoie en 1997

Vous trouverez ici un des articles censurés par France 3 sur la page Facebook de l'émission "pièces à conviction"

https://www.facebook.com/Piecesaconviction/

 

Faire croire que la gare a été déplacé de Grenoble à Chambéry par des manipulations politiques, c'est insulter le bon sens.

En effet, dans les années 90, il était prévu de réaliser une nouvelle gare en plein champs entre Chambéry et Grenoble ( Gare Dauphiné-Savoie) .

Dans les années 2000, on s'est rendu compte que les gares « betteraves » était une immense erreur, d’où son abandon.

Évidemment, cette réécriture de l’histoire permet à Carignon de dénigrer son successeur PS à la Mairie de Grenoble qui n'aurait rien fait pour garder ce projet de gare TGV.

 

A noter d'ailleurs que cette relocalisation de la gare « betterave » en centre-ville est un des motifs du recours de Daniel  IBANEZ, qui ne verra effectivement pas une gare internationale à 2 km de sa propriété en Savoie

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Pièces à conviction sur le Lyon-Turin : Une émission 100 % à charge qui déshonore le service public.

5 Novembre 2015, 20:59pm

Publié par Acac73

Pièces à conviction sur le Lyon-Turin : Une émission 100 % à charge qui déshonore le service public.

Vous trouverez ici un des articles censurés par France 3 sur la page Facebook de l'émission "pièces à conviction"

https://www.facebook.com/Piecesaconviction/)

Exemple 3 : aucune question sur les conflits d’intérêts et les alternatives bidons comme le « R-SHIFT-R » portés par les opposants qu'on a vu défiler au « reportage » de France 3

Yves Crozet, un fervent défenseur de la privatisation des autoroutes,

http://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/autoroutes-a-la-recherche-de-l-accord-profitable-a-tous_1611388.html

qui a été également directeur du Laboratoire d’Économie des Transports.

http://www.let.fr/Composition-du-LET,92

Ce même laboratoire qui a apporté sa caution à une pseudo alternative au Lyon-Lyon, les wagons motorisés R-SHIFT-R. Ce projet d'une complexité délirante a bénéficié en deux fois de près de 500 000 euros de subventions de la part du PREDIT ( ministère des transports) .

http://www.predit.prd.fr/predit4/publication/42599

On ne sait toujours pas à quoi a servit cette argent, sachant de plus que les études techniques ont été réalisées par un stagiaire de l'INSA. Par contre, ce que l'on sait, c'est que Yves CROZET est aussi le président du groupe « politique des transport » au PREDIT.

http://www.predit.prd.fr/predit4/document/44736

Sans oublier Alain Bonnafou, présent dans le reportage de France 3 également membre de ce laboratoire, ou Olivier KLEIN, caution des écologistes http://www.convention-traversees-alpines.org/echanges.html.

On a eu également l'occasion de croiser Daniel IBANEZ comme représentant la société R-SHIFT-R à un réunion au PREDIT. ( voir Daniel Ibanez à 20m32s https://vimeo.com/64201772 )

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Dominique Dord : Pourquoi cette opposition acharnée au tunnel de base du Lyon-Turin ?

4 Novembre 2015, 21:12pm

Publié par Acac73

Dominique Dord : Pourquoi cette opposition acharnée au tunnel de base du Lyon-Turin ?

Extrait de de l'article de la Vie Nouvelle en mars 2009 lors de notre réunion publique au Parc des Expositions de Chambéry devant plus de 500 personnes.

Dominique Dord : Pourquoi cette opposition acharnée au tunnel de base du Lyon-Turin ?

Pour étre sûr de ne pas avoir plus de trains de marchandises à Brison Saint Innocent ?

On comprend mieux l'opposition acharnée de Dominique Dord contre le tunnel de base du Lyon-Turin.

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