Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog
Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry

Interdiction des poids lourds les plus polluants lors des pics de pollution en Pays de Savoie ?

30 Mai 2014, 17:42pm

Publié par Acac73

 Interdiction des poids lourds les plus polluants lors des pics de pollution en Pays de Savoie ?

La préfecture de région vient de publier un projet d’arrêté dans ce sens :

http://www.rhone-alpes.developpement-durable.gouv.fr/arrete-interprefectoral-de-a3568.html

L’objectif du projet est l’interdiction de passage des camions de classe “EURO 3” lors des épisodes de pollution. Si ces derniers ne représentent que 12 % du trafic, il est globalement estimé qu’ils génèrent plus de 70 % de la pollution atmosphérique due aux camions.

Nous nous félicitons de l'esprit de cet arrêté. Notre association, les associations de Maurienne et du Mont-Blanc militent depuis des années pour une limitation des poids lourds les plus polluants dans nos vallées. Nous saluons l’action de l'association Inspire qui a déposé, mardi dernier, une pétition de 10000 signatures au préfet de Haute-Savoie.

https://www.facebook.com/pages/EnvironnMontBlanc/157432397609584

Un bémol…

Par contre, dans les termes de sa rédaction actuelle, cet arrêté doit évoluer car il indique que les poids lourds les plus polluants en transit pourront ne pas être interdits simultanément dans la vallée du Mont-Blanc et en Savoie, ce qui fait que, en cas de pollution sur un seul des axes, nous assisterons à un renvoi de ces poids lourds sur l'autre axe, ce qui n’est pas admissible.

Nous demandons donc que le « ou » dans l'article 1 soit purement et simplement supprimé :

« …de réduire les émissions de polluants en interdisant temporairement la circulation des véhicules

routiers transportant des marchandises d'un PTAC de plus de 7,5T de classe euro inférieure ou

égale à I dans la vallée de l’Arve et de classe euro inférieure ou égale à III en transit dans la

vallée de l'Arve et/ou dans la « Zone urbaine des Pays de Savoie » et la vallée de la Maurienne.»

Pas d'interdiction des EURO1 et EURO2 au tunnel du Fréjus comme au Mont-Blanc.

En Savoie, les poids-lourds EURO1 et EURO2 sont toujours autorisés. Ceux-ci peuvent être jusqu'à 30 fois plus polluants.

Nous souhaitons donc également que cet arrêté soit enrichi pour :

  • interdire les poids lourds EURO 1 et EURO 2 au tunnel du Fréjus comme c'est le cas au tunnel du Mont-Blanc,

  • rétablir la surtaxe sur les EURO3, en vigueur au tunnel du Mont-Blanc en 2013, et l'appliquer également au tunnel du Fréjus.

Les recettes pourraient être affectées à l'augmentation de la capacité de l'autoroute ferroviaire alpine.

Urgence pour l'augmentation de la capacité de l'autoroute ferroviaire
et pour son extension aux portes de Lyon.

Rappelons que ces poids-lourds les plus polluants à destination de l’Italie pourront tout de même emprunter l'autoroute ferroviaire Alpine à Aiton. Dans tous les cas, cela les oblige à traverser Chambéry et à polluer encore plus les 150 000 habitants de l’agglomération.

Nous demandons, encore une fois, la mise en œuvre rapide de la plate-forme de ferroutage aux portes de Lyon, comme annoncée depuis 2007 et toujours pas mise en œuvre. Sinon, nous demandons la rétention de ces poids lourds sur le parking AREA, à hauteur de Chimilin lors des pics de pollution.

L'avis des citoyens est déterminant pour choisir le type de développement que nous souhaitons.

La préfecture de région sollicite d'ailleurs l'avis des citoyens à l'adresse suivante :

consultation.arrete-interprefectoral@developpement-durable.gouv.fr

Soyez nombreux à donner votre avis pour que cet arrêté soit modifié et mis en en œuvre dès l'hiver prochain !

Conseil Communautaire de Chambéry Métropole le 5 juin

Nous espérons que ce projet d’arrêté ainsi que l’enquête sur le nœud autoroutier de Chambéry soient bien à l’ordre du jour ce 5 juin pour permettre aux élus de donner leur avis

A lire sur Les Échos, le coût astronomique de la pollution de l'air.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/grande-consommation/actu/0203522627071-le-cout-astronomique-de-la-pollution-de-l-air-674547.php

Bilan de la qualité de l'Air en 2013 par « Air Rhône-Alpes »

http://www.air-rhonealpes.fr/site/News/voir/688822

Lire la suite

Réunion publique le 4 juin : faut-il investir plus de 100 millions d’euros pour doubler l’échangeur autoroutier de Chambéry nord

25 Mai 2014, 18:14pm

Publié par Acac73

Réunion publique le 4 juin : faut-il investir plus de 100 millions d’euros pour doubler l’échangeur autoroutier de Chambéry nord

Mercredi 4 juin, à 18H30, la Préfecture de Savoie organise une réunion publique, salle Saint Jean à la Motte-Servolex, sur le doublement de l’échangeur autoroutier de Chambéry nord.

Plus de 100 millions d’euros pour sa réalisation !

Faut-il donner la priorité à ce projet ?

Ce doublement est, à notre avis,

  • dangereux, car le second échangeur proposé par AREA est en pleine descente, au milieu de la zone des landiers,

  • inutile, car la capacité de l’autoroute est d’abord limitée (on le constate chaque hiver, le week-end) par le tunnel de l’Epine et de Dullin,

  • pharaonique, car, juste dans sa première phase, ce projet est valorisé à 58 M€ et, de plus, supprimerait le parking de covoiturage pour les usagers en direction d’Annecy.

Quelle priorité ? Encore plus d’autoroutes ou la modernisation immédiate des alternatives ferroviaires ?

Faut-il donner la priorité des financements au développement, sans fin, des autoroutes ou, à des projets plus respectueux de l’environnement comme le doublement de la voie ferroviaire entre Aix-les-Bains et Annecy ainsi que la réalisation de la plate-forme de ferroutage à Grenay, aux portes de Lyon.

Ces projets sont aujourd'hui en attente de financement. Ils sont réalisables plus rapidement et permettront, d'une part, de réduire le trafic poids-lourds entre Lyon, Chambéry et la Maurienne et, d'autre part, d’accélérer la vitesse des trains de voyageurs entre Aix-Les-Bains et Annecy.

Aucune enquête sérieuse auprès des usagers.

Il serait intéressant que la Préfecture organise un sondage pour connaître la position des usagers des transports et de l’autoroute A43 et A41 .

Enquête publique (ouverte depuis le 12 mai) non sincère.

Les documents, mis à la disposition du public, n'indiquent pas que ce projet sera financé par une augmentation supplémentaire des péages, accordée par le Ministre des transports, durant plusieurs années.

Il n'est également pas indiqué que les 58 M€ pourront être affectés à d'autres projets si, suite à l’enquête publique, celui-ci est abandonné.

http://www.savoie.gouv.fr/Actualites/Toutes-les-actualites/Ouverture-de-la-concertation-pour-le-reamenagement-du-noeud-autoroutier-de-Chambery



L'avis des citoyens est déterminant pour choisir le type de développement que nous souhaitons.

Venez nombreux à cette réunion pour vous exprimer !


Lire la suite

EELV Rhône-Alpes et «Les amis de la Terre» Savoie fossoyeurs du développement durable ?

25 Mai 2014, 18:01pm

Publié par Acac73

EELV Rhône-Alpes et «Les amis de la Terre» Savoie fossoyeurs du développement durable ?

Nous ne pourrons malheureusement pas compter sur EELV pour donner la priorité au développement durable. Quatre jours après le lancement de l’enquête publique, ils ont organisé une manifestation «diversion» sur le site même de l’échangeur, sans dire un mot de ce projet pharaonique.

http://www.dailymotion.com/video/x1uwsjg_depot-de-plainte-pour-mise-en-danger-de-la-vie-d-autrui-par-le-diesel_news

Aux côtés de Jean-Charles KOHLHAAS, président du groupe EELV Rhône-Alpes, se trouvaient un élu local adepte des 4X4, champion de l’émission de particules et, surtout, les opposants du Lyon-Turin dont un des responsables traitait récemment de «pseudos écolos», les défenseurs de la redevance poids-lourds...

http://lacoordinationcontrelelyon-turin.overblog.com/2013/10/une-taxe-carbonis%C3%A9e.html

Opposition sectaire sur le Lyon-Turin - Collaboration avec les lobbies autoroutiers.

Nous avions déjà constaté cette alliance de fait avec les lobbies autoroutiers lorsque, Daniel IBANEZ, responsable des opposants au Lyon-Turin, Jean-Charles KOHLHAAS, président du groupe EELV Rhône-Alpes, «Les Amis de la Terre» Savoie, avaient :

  • déposé une plainte sur la pollution visant nominativement la SNCF et ne disant mot sur le plan de relance autoroutier de 4 milliards d’euros augmentera encore sa compétitivité avec la SNCF devant composer avec une ligne ferroviaire datant du 19ème siècle...

    http://lyonturin.eu/documents/docs/Plainte%20mise%20en%20danger%20de%20la%20vie%20d%27autrui%20-%20Mich%C3%A8le%20Bonneton.pdf

  • organisé une manifestation à Modane totalement orientée contre le Lyon-Turin, sans aucun mot sur les conditions de la transformation de la galerie de sécurité du tunnel du Fréjus en un second tube de circulation autoroutier, le chantier se trouvant à quelques centaines de mètres...

http://www.ledauphine.com/savoie/2013/06/27/les-notav-attendus-demain-a-modane

  • invité Sandro PLANO à une présentation contre le Lyon-Turin à Chambéry le 19 octobre 2012 , sans préciser au public que celui-ci, en plus d’être le nouveau président de la communauté de commune du val de Suse, était, jusqu’à récemment, directeur de l’autoroute entre la France et L’Italie.

«Les amis de la Terre» pourfendeur du ferroutage !

Même constat à l’occasion de l’enquête publique sur la ligne de ferroutage entre Calais et Bayonne. Si les opposants au Lyon-Turin veulent mettre immédiatement, parait-il, les camions sur les trains, lorsque des projets en ce sens sont soumis à enquête publique, comme dans les Landes, ils apposent un avis négatif !

http://www.amisdelaterre40.fr/spip/spip.php?article402

Silence assourdissant sur la saturation de la ligne de ferroutage France-Italie... Surtout ne pas investir ?

Il n'est pas étonnant que leur manifestation du jeudi 15 se soit déroulée au péage autoroutier de Chambéry et non sur la plate-forme de ferroutage à Aiton... Tout le monde aurait pu voir dans les reportages télé que l’autoroute ferroviaire alpine était saturée ( 85 % de taux de remplissage ) et que l’urgence est d’investir sur de nouveaux wagons modhalor, seuls capables d’embarquer les poids lourds à destination de l’Italie sur la ligne historique.

Silence sur l’extension de l’autoroute ferroviaire à Lyon : conservons la pollution de Lyon à Chambéry ?

Silence également sur le projet d'extension de l'autoroute ferroviaire alpine jusqu’aux portes de Lyon, à Grenay, à proximité immédiate des centres de logistique de l’Isle d’Abeau... Le long de l'A43 et dans la traversée de Chambéry, les camions peuvent continuer à apporter leur flot de pollution ! Il leur est arrivé d’évoquer cette extension localisée, non pas aux portes de Lyon, mais à côté d’Ambérieu, en rase campagne... pour être certains que le report modal ne se réalise jamais ?

Lyon-Turin : enfin une signature pour une nouvelle phase en Maurienne

Nous nous félicitons de la signature, par le Ministre des Transports cette semaine, d’une nouvelle tranche de travaux de 291 M€ financée à 50% par l’Europe.

http://www.enviscope.com/News/Thematiques/Transports/Lyon-Turin-le-marche-de-la-galerie-de-reconnaissance-de-Saint-Martin-signe,i21617.html

Lire la suite

Abandon du projet de contournement autoroutier de Chambéry !

4 Mai 2014, 18:13pm

Publié par Acac73

Abandon du projet de contournement autoroutier de Chambéry !

Monsieur CUVILLIER, Ministre délégué chargé des Transports, a annoncé l'abandon définitif du projet.
Nous venons de l'apprendre par un courrier de Bernadette LACLAIS.
Il a demandé au Préf
et de Savoie «de ne plus maintenir les mesures de sauvegarde en matière d'urbanisme sur le secte
ur concerné.»

Pour rappel, le 14 mai 2007, le Ministre des Transports, avait déclaré d’intérêt général ce projet et ainsi réservé les terrains sur tout un fuseau qui allait de La Motte-Servolex à Saint-Baldoph, en passant par Saint-Sulpice, Cognin, Vimines, Saint-Cassin, Jacob-Bellecombette, Montagnole, Barberaz et La Ravoire.

Nous remercions chaleureusement le Ministre d'avoir su arbitrer définitivement ce dossier!

Pourtant, en 2004, lorsque notre association s'est constituée, beaucoup pensaient que notre combat serait vain. Ce n'était effectivement pas gagné :

  • Un contournement autoroutier incontournable en 2004.

De nombreux élus nous avaient immédiatement soutenus, mais dans le même temps, le Président du Conseil Général et son Vice Président déclaraient respectivement «qu'il fallait réaliser cette autoroute de contournement, dans les meilleurs délais...» et «...qu'il ne faudrait pas faire l'économie du contournement autoroutier.»

Quant à l'Inspection Générale des Finances et au Conseil Général des Ponts et Chaussées, dans leur rapport d'audit sur les grands projets d’infrastructures de 2003, ils préconisaient de repousser la réalisation du Lyon-Turin et de donner une priorité élevée à tous les projets autoroutiers de la région (A48, A51, A45, etc ) dont le contournement autoroutier de Chambéry pour une réalisation avant 2020.

  • Pas de problème de financement pour les autoroutes.

On nous expliquait, qu'à la différence du ferroviaire, le financement n'était pas un problème (augmentation des péages, saturation de la VRU gratuite par sa mise à 2 fois deux voies, adossement puis rallongement de la concession des autoroutes) pour ce projet de 14 km évalué en 2005 entre 600 millions et 1 milliard d'euros suivant les variantes centre et ouest.


Nous tenons à remercier tous les citoyens qui ont soutenu notre association dès sa création
en venant nombreux à nos réunions publiques (500 personnes à la Motte-Servolex, 300 à Cognin et 600 à Chambéry).
Merci également à tous les adhérents pour le travail réalisé, la distribution de tracts, les pétitions (3400 et 4600 signatures) et po
ur leur participation aux débats et à la diffusion de l'information.

Dix ans de combat contre un projet et pour des alternatives durables
et plus respectueuses de l'environnement.

Au cours de ces dix années, notre association n'a pas uniquement combattu un projet mais elle a aussi été force de proposition pour que des solutions alternatives, plus respectueuses de l'environnement aient la priorité :

  • développement de transports en commun attractifs et performants

  • développement du fret ferroviaire

Nous tenons, d’ailleurs, à remercier la FNAUT avec qui nous travaillons depuis dix ans et qui a nous beaucoup aidés grâce à son expertise unanimement reconnue.

Une chose est certaine, même si nous avons gagné l'objectif premier de notre association ACAC73, l'abandon du contournement, nous continuerons à défendre nos positions :

  • Projet Lyon-Turin ferroviaire

Seule solution capable de permettre un report massif de la route vers le rail, aussi bien pour les marchandises que pour les personnes .

En attendant sa réalisation, nous serons vigilants au fait qu'un partage équitable du trafic marchandises soit fait entre le tunnel du Mont-Blanc et celui du Fréjus, également entre les Alpes du nord et du sud pour le trafic routier et pour le trafic ferroviaire, entre Chambéry et Grenoble mais aussi, entre Aix-les-Bains et Bourgoin-Jallieu.

Nous regrettons sur ce projet l'absence d'un vrai débat. Malheureusement, les opposants sont devenus les champions de l'esquive de tout débat contradictoire pour mieux faire croire à des solutions «bidons».
Nous nous demandons, d'ailleurs, combien ont lu le contenu de leur recours contre l’enquête publique avant de le s
igner.

  • Extrême vigilance sur les conditions de l'ouverture à la circulation de la «galerie de sécurité » du tunnel routier du Fréjus

D'autant plus, que dans les prochaines semaines, nous allons assister à la fin du percement de cet ouvrage.

Nous avons demandé au Préfet que les associations puissent avoir un poste d'observateur au conseil d’administration du tunnel du Fréjus, société au fonctionnement totalement obscur et pourtant sous contrôle de l’État et des collectivités locales.
Nous ferons la même demande au nouveau membre de ce CA, Monsieur DANTIN, Maire de Chambéry, lorsqu'il acceptera de nous rencontrer.

N'oublions pas également qu'au Fréjus, les poids-lourds les plus polluants sont toujours autorisés contrairement au Mont-Blanc.

  • Priorité au développement durable et non au plan de relance autoroutier.

Depuis plusieurs mois, les services de l’État négocient avec les sociétés d'autoroutes et l’Europe, un plan de relance autoroutier de plusieurs milliards d'euros, contre un rallongement de la concession des autoroutes, ce qui revient à abandonner, pour le budget de l’État, plus de 10 milliards d'euros de recette en 2032 à l'échéance actuelle de ces concessions.

Nous demandons, à la place de ce cadeau aux seules richissimes sociétés d'autoroute, la réalisation d'un emprunt équivalent pour financer des projets urgents comme :

    • le doublement de la ligne ferrée entre Aix-les-Bains et les Gorges-du-Fier vers Annecy,

    • la plate-forme de ferroutage à Grenay dans la banlieue lyonnaise afin de soulager l'autoroute A43 et la VRU de Chambéry de 100 000 poids lourds par an,

    • le contournement ferroviaire de Lyon pour donner des sillons de qualité au fret et éviter la traversée de la gare Lyon-Part-Dieu par des matières dangereuses,

    • la réalisation d'une nouvelle ligne de ferroutage entre Dijon et Poitiers au lieu de la nouvelle autoroute RCEA, en prolongement des tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus.

  • Redevance poids lourds : 10 ans de retard sur l’Allemagne, 14 ans sur la Suisse.

A l'image de l’Allemagne et de la Suisse, la mise en place d'une redevance poids-lourds, sur le réseau routier national gratuit, nous paraît une évidence économique. Les trains sont bien soumis à une redevance d'utilisation à RFF dès le premier km parcouru.

Est-il normal que les poids-lourds ne paient aucune redevance lorsqu'ils empruntent les routes nationales, alors que les Conseils Généraux, les Départements et les Agglomérations dépensent des sommes considérables pour améliorer et entretenir les infrastructures ?

Localement, nous souhaitons que cette redevance poids-lourd soit également mise en place sur la nationale de Saint Michel de Maurienne à Epierre où bon nombre de poids-lourds se reportent pour éviter de payer le péage de l'autoroute.
Pour rappel, en Alsace, c'est plusieurs milliers de poids lourds qui font le détour chaque jour par la France pour éviter la redevance poids-lourds allemande.

  • Plus d'aspirateurs à voitures dans l'agglomération.

Nous serons vigilants également sur tout nouveau projet d'aspirateur à voiture (Pont Cassine- Gambetta, gratuité du stationnement dans l'hypercentre mais pas des transports en commun, ... )

  • Promesses de la campagne municipale.

Nous veillerons également à ce que la liaison de Bus à Haut Niveau de Service sur l'axe nord- sud , annoncée depuis de nombreuses années et incluse, encore une fois, dans les promesses de la campagne municipale, voit bien le jour.
Nous espérons également que le gaspillage de l'argent public, du fait des multiples autorités organisatrices des transports sur notre territoire (CALB, CM, CG), prenne fin. Le service rendu à nos concitoyens ne sera que meilleur pour un coût plus réduit.

  • Promesse de la future campagne 2015 pour le Conseil Général de Savoie.

Nous attendons que les candidats nous présentent des projets donnant réellement la priorité au développement durable :

    • réalisation de parkings relais (1 seul en Savoie contre 9 en Haute-Savoie),

    • réalisation de nouvelles voiries comportant des aménagements pour améliorer l'attractivité des transports en commun (aujourd'hui, les seuls aménagements réalisés donnent uniquement la priorité au trafic routier),

    • soutien aux agglomérations pour le financement et l'organisation du réseau des transports en commun (comme en Isère ou dans le Rhône )

Lire la suite