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Association Anti Contournement Autoroutier de Chambéry

Quid des solutions miraculeuses pour mettre un million de camions sur le train de Daniel Ibanez ?

26 Juillet 2018, 17:59pm

Publié par Acac73

Quid des solutions miraculeuses pour mettre un million de camions sur le train de Daniel Ibanez ?

Quid des solutions miraculeuses pour mettre un million de camions sur le train de Daniel Ibanez ?

 

Seront-elles effectives avant la fin 2018 avec le nouveau ministre italien des transports ?

 

 

Jusqu'à la nomination du nouveau Ministre des Transports italien, membre du parti populiste 5 étoiles, Daniel Ibanez ainsi que des associations opposées au Lyon-Turin à tout prix, n'avaient de cesse de communiquer sur leurs dix propositions pour mettre un million de camions sur le train en moins d'un an.

 

Depuis, c'est silence radio sur leurs solutions miraculeuses... On assiste uniquement à des attaques systématiques par les différentes associations pilotées par lui-même contre les promoteurs du projet et, en particulier, contre le président de TELT, haut fonctionnaire en charge de la réalisation du projet.

 

Pour notre part, nous félicitons le président de TELT de s'appuyer sur l'exemple Suisse, à l'inverse des hauts fonctionnaires opposés au Lyon-Turin comme la Cour des Comptes qui demande à ce qu'on prenne plutôt exemple sur la Hongrie et la Slovénie, les Pont et Chaussées qui demandent depuis des années la réalisation en priorité des autoroute A45 Lyon-Saint Étienne, A48 Bourgoin-Ambérieu, A51 Grenoble-Sisteron ou des contournements autoroutier de Lyon, Grenoble et Chambéry, du Laboratoire d’Économie des Transports qui affirment que la productivité de la SNCF n'a pas assez augmenté à cause entre autre d'une « diminution insuffisante de l'effectif de la SNCF », du ministère des finances opposés à ce que les poids-lourds paient pour la pollution qu'ils génèrent et pour l'utilisation gratuite des nationales à la différence des trains qui paient un péage des le premier kilomètre parcouru.

 

Le 17 juillet dernier, dans un courrier adressé au président de TELT, l'association de Chapareillan opposée au Lyon-Turin menace « d'engager des actions judiciaires à votre encontre » en précisant que « le tribunal peut prononcer la faillite personnelle » parce que « vous envisageriez de lancer des appels d'offre pour des travaux définitifs ».

Daniel Ibanez oublie de signaler que le président de TELT ne fait que mettre en œuvre les traités franco-italiens, largement ratifiés à chaque fois par le parlement et le sénat de chaque pays depuis 15 ans.

Daniel Ibanez oublie de dire que seul le mouvement populiste 5 étoiles, en Italie, représentant environ 30% des voix surtout en Italie du sud (aux dernières élections le sénateur 5* du Val de Suse n'a pas été réélu) est contre le Lyon-Turin.

 

Le 24 juillet dernier, sur le site de l'association de Maurienne opposée au Lyon-Turin, le président de TELT est traité de menteur « coutumier des fakes news » ; « il prétendait devant les députés le 22 octobre 2013, que l’adaptation de la ligne existante Culoz – Modane était infaisable et qu’il fallait refaire tous les ponts ».

On peut lire pourtant, sur un document de Daniel Ibanez (*1), que la route roulante (train avec des wagons à petites roues pour le chargement des poids-lourds) utilisée en Suisse pour le trafic marchandise, qui n'est pas en provenance des ports maritimes, ne permet le chargement que d'environ 5% des poids-lourds en raison des contraintes de hauteur (ponts et tunnels) de la ligne historique de Maurienne : de qui se moque t-on ?

 

 

 

Monsieur Ibanez, de retour de votre réunion à Rome, indiquez nous plutôt où en est le Ministre Italien des Transports avec vos propositions miraculeuses pour mettre 1 million de camions sur le rail avant la fin de l'année !

 

 

(*1) page 21 de « 10 mesures concrètes et immédiates pour reporter le trafic routier des marchandises dans les Alpes de la route vers le rail »

« le nombre de camions circulant entre la France et l'Italie qui correspond aux contraintes de hauteur est d'environ 5% »

A noter que dans tous les documents relatif au Lyon-Turin, Daniel Ibanez est le seul à exiger la « COPIE ET REPRODUCTION INTERDITES SANS AUTORISATION DES AUTEURS »

 

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Eric Piolle, le maire EELV de Grenoble attaque en justice entre autre la FRAPNA pour détournement de fonds publics et prise illégale d’intérêts

10 Juillet 2018, 05:43am

Publié par Acac73

Les élus de la mairie de Grenoble ont annoncé une conférence de presse ce mardi 10 juillet pour faire la publicité du «  dépôt par la ville de Grenoble d'une plainte pénale contre X pour détournement de fonds publics et prise illégale d’intérêts concernant les liens entre la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus et le Fond pour le Développement d'une Politique Intermodale des Transports dans le Massif Alpin ».

De 2012 à 2015, on n'a jamais entendu Eric Piolle ni les associations opposées à tout prix au Lyon-Turin s’insurger à ce que les bénéfices du tunnel routier du Mont-Blanc aillent financer le doublement du tunnel routier du Fréjus.

Ce silence assourdissant a disparu le jour même en juillet 2015 où les députés Michel Bouvard et Michel Destot ont lancé l'idée que les bénéfices du Mont-Blanc aillent désormais financer le projet du Lyon-Turin Ferroviaire

 

Le Bal des Faux-Culs

Si ces dirigeant de ces associations opposées à tout au Lyon-Turin, dont la quasi totalité adhèrent à la FRAPNA et à France Nature Environnement, ont eu beau jeux de dénoncer régulièrement la présence de Michel Bouvard au Conseil d'Administration du FDPITMA, ils se sont bien gardés de préciser qu'une des dirigeantes de la FRAPNA HAUTE SAVOIE et de FNE et signataire de tous leurs communiqués contre le Lyon-Turin siégeait également depuis 2012 à ce même conseil d'administration ( Anne Lassman Trappier de Chamonix).

Les juges retiendront-ils les propositions de Daniel Ibanez dans son livre « Quand les réseaux déraillent » :

- Les contribuables sont en droit de se le demander puisque les administrateurs sont

particulièrement discrets sur l’inactivité de ce fonds dont les comptes annuels devraient pourtant être publiés

- Le fonds pour l’intermodalité et ses administrateurs … laissent les camions polluer les routes, mettre en danger la vie des riverains par une exposition aux émanations des moteurs diesel injustifiée. L’exposition aux émissions des moteurs diesel a été reconnue, le 12 juin 2012, par l’OMS et le CIRC, comme directement responsable de l’apparition de cancers du poumon.

On se félicite que Pierre Meriaux, élu Grenoblois au Conseil d'Administration du Tunnel Routier du Fréjus vienne faire un compte rendu de son activité. Sa dernière information sur les évolutions du trafic poids-lourds au tunnel routier du Fréjus remonte à juin 2014 où il justifiait son opposition au Lyon-Turin par la baisse de 2,2% du trafic poids-lourds.

Depuis, il est étrangement silencieux. Il est vrai que le trafic poids-lourds à augmenté de 1,56% en 2015, de 4,36% en 2016, de 4,83% en 2017 et de 10,92% depuis le début de l'année.

Ce silence permet à tous les opposants au Lyon-Turin d’affirmer, entre autre dans leur dernier communiqué du 18 juin, que « la création d’une nouvelle ligne ferroviaire n’est pas pertinente »

 

Les Bonnets Rouges des Alpes ?

Jusqu’où iront Daniel Ibanez et le Maire de Grenoble pour flinguer à tout prix les financements du Lyon-Turin ?

Rappelons que Daniel Ibanez n'a pas hésité à demander des conditions invraisemblables pour la mise en œuvre d'une redevance environnementale sur les circulations des véhicules polluants dans son courrier du 23 octobre 2017 à la Ministre des Transports.

 

Pour notre part, on se félicite de l'annonce cette semaine du lancement d'une 5° autoroute ferroviaire entre Calais et Turin en septembre prochain malgré les conditions difficiles d'exploitations des trains de marchandises en Maurienne sans le tunnel de base du Lyon-Turin :

  • chaque train en provenance de Calais sera scindé en deux en Maurienne avec une locomotive supplémentaire de pousse pour pouvoir gravir les pentes jusqu’au tunnel du Mont-Cenis

 

Imagine t-on les poids-lourd de 44 tonnes s’arrêter sur une aire d'autoroute pour transférer leur chargement sur deux poids-lourds de 19 tonnes pour arriver à monter jusqu'au tunnel du Fréjus ?

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Contre le Lyon-Turin à n'importe quel prix

8 Juillet 2018, 20:43pm

Publié par Acac73

Contre le Lyon-Turin à n'importe quel prix

Les associations opposées au Lyon-Turin à tout prix ( Les Amis de la Terre, Inspire 74, ARSMB, VAM, FRAPNA) ont envoyé leur leader Daniel Ibanez au Ministère Italien des Transports avec Marco Scibona, ex sénateur de la Vallé de Suse ,recasé par la Maire 5 étoiles anti-système de Turin comme administrateur de l'autoroute menant au tunnel du Mont-Blanc ( pour un futur doublement à la place du Lyon-Turin ?)

On doute fortement que les représentants du Ministère des Transports Italien aient gobés les solutions miraculeuses de Daniel Ibanez :

  • le projet délirant r-shift-r de wagons motorisés montés sur vérin ,

  • les wagons kangourous pour le chargement des remorques préhensibles verticalement dont sont équipés à peine 3% des poids-lourds en Europe

  • les containers maritimes évidement très adaptés pour la traversé des Alpes

  • les wagons suisses à petites roues incapables de transporter plus de 4 % des remorques poids-lourds circulant en Europe à cause du gabarit des tunnels de la ligne historique

 

On est sûr par contre que Daniel Ibanez n'a pas défendu le principe d'une redevance poids-lourds destinée à faire payer au trafic routier de marchandises la pollution et la congestion qu'il génère, lui qui demandait dans son courrier du 23 octobre 2017 à la commission mobilité des conditions invraisemblables pour sa mise en œuvre.

 

On est sûr également que lui et Marco Scibona, n'ont pas défendu le doublement de la subvention des États Français et Italien à l'Autoroute Ferroviaire Alpine, ce dernier ayant déclaré en août l'an dernier qu'il « se battrait et voterait contre ce gaspillage d'argent »

 

On peut légitimement s'interroger sur les véritables objectifs des responsables de ces associations, qui d'un coté demande le « report vers le rail dès aujourd’hui » et d'un autre coté défendent des solutions invraisemblables et affirment dans leur dernière communiqué du 18 juin « la création d’une nouvelle ligne ferroviaire n’est pas pertinente »

 

Dans ces conditions, on ne s'étonnera pas qu'aucune de ces associations n'informent leurs militants sur l’explosion du trafic poids-lourds au tunnel du Fréjus (+5% en 2017, +10% depuis le début de l'année)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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